MOTOR DE PARTIDA



Instituto profesional Duoc Uc
Sede Renca




Informe Práctico
Título: Manual Cortina Autorreparante






Alumno: Lucas Riquelme Cortes
Mauricio Lazo Arias


Profesor: Marcelo Berrios




1. ÍNDICE
1. Índice Pag. 2
2. Introducción Pag. 3
3. Partes De Un Motor De Partida Pag. 4
4. Desarme Pag. 5
5. Armado Pag. 6
6. Tabla De Posibles Fallas Pag . 7
7.Herramientas Utilizadas Pag . 8
8. Mediciones Efectuadas Al Motor De Partida Pag . 9
9. Conclusión Pag . 10

I.
II.
2. introducción
III. El motor de partida es tan importante como los diferentes tipos de máquinas eléctricas, que es necesario saber cómo funcionan pero a la vez sus componentes para ello realizaremos un armado y un desarme de estos para conocer sus piezas e inspeccionarlas,determinando si es necesario cambiarlas.
IV.
V.
VI.
3. Partes de un Motor de Partida
VII.
Solenoide
Borne de batería
Borne arrancador
Palanca
Porta escobillas o carbones
Piñón
Inducido
VIII.
IX.
4. DESARME
X.
I. Desconectar el terminal del solenoide, el que alimenta los carbones del motor de partida.
II. Identificar la tapa trasera, proceder a soltar lospernos de fijación.
III. El solenoide al encontrarse fijado a la tapa delantera del motor de partida, soltamos sus respectivos pernos de fijación, para así desprenderlo de su posición.
IV. Ya al tener todos los pernos de fijación fuera de su posición, se inicia a separar las partes del motor de partida.
I. Tapa trasera
II. Núcleo (donde se alojan las bobinas)
III. Tapa delantera
IV. Solenoide
XI.
V.Al realizar el paso anterior, tenemos que tener mucho cuidado con las partes móviles en el interior del motor de partida. (Por lo que se pueda desprender de estos: horquilla; seguros; placa porta carbones; carbones; etc.)
VI. Entonces al tener todas las partes del motor de partida a la vista y ordenadas, podemos realizar una inspección visual tanto como de continuidad, etc.
XII.
XIII.
XIV.
XV.XVI.
XVII.
XVIII.
XIX.
XX.
XXI.
XXII.
XXIII.
XXIV.
XXV.
XXVI.
XXVII.
XXVIII.
XXIX.
XXX.
XXXI.
XXXII.
XXXIII.
XXXIV.
XXXV.
XXXVI.
XXXVII.
XXXVIII.
5. Armado
XXXIX.
I. Al realizar el armado del motor de partida se realiza, introduciendo el inducido de este (en el que va alojado el piñón de ataque, el cual es el encargado de sincronizar con la corona del volante deinercia.)
II. Una vez el inducido al estar en el núcleo donde están las bobinas, se inicia el montaje de la placa porta carbones en la parte inferior.
III. Realizado el paso anterior procedemos a montar los carbones (teniendo un cuidado especial al montarlos, por su fragilidad y posición siendo estos los encargados de entrar en contacto con el colector los que generaran un rose constante.)
IV. Ahora altener un montaje correcto de la placa porta carbones y los carbones se cierra con la tapa trasera del motor de partida. (Al no quedar bien introducida la tapa trasera, podemos efectuar unos golpes con la maseta de goma para que asiente en su posición final.)
V. Estamos listos para efectuar el montaje de la tapa delantera del motor de partida, teniendo en cuenta que en este paso tenemos que tenercuidado con la postura de la horquilla en su posición. Para que tenga una correcta sincronización con el solenoide el cual le entregara el movimiento y disparar el piñón de ataque.
VI. Montamos los pernos de fijación de las tapas del motor de partida, pero no dejarlos apretados hasta su fin. (Para así poder montar el solenoide)
VII. Encajamos el solenoide con la parte superior de la horquilla ymontamos sus pernos de fijación.
VIII. Procedemos recién a dar un apreté final a todos los tornillos de fijación con su respectiva llave y su torque.
XL.
XLI.
XLII.
XLIII.
XLIV.
XLV.
XLVI.
XLVII.
XLVIII.
XLIX.
L.
LI.
LII.
LIII.
LIV.
LV.
LVI.
LVII.
LVIII.
LIX.
LX.
LXI.
6. Tabla de Posibles Fallas
LXII. El motor de partida al estar sometido a una interacción, con el motor de...