Motor diésel

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS
ESPE EXTENSIÓN LATACUNGA
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA
CARRERA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
INFORME DE LABORATORIO
ASIGNATURA
TEMA 1

: Motores Diesel
ESTUDIANTE
: Identificación de las partes de un motor diesel

: Henry Pabón

OBJETIVOS
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Estudiar el funcionamiento de los sistemas adicionales del motor adiesel.
Realizar la práctica con un motor diferente a los existentes en el laboratorio.
Reconocer los sistemas de inyección de combustible.
Familiarizarse con los componentes del motor diesel.
Identificar el sistema de alimentación del motor diesel
Verificar sus dimensiones y materiales característicos del motor diesel.
Distinguir tipos de bombas de alimentación y sistemas intercambiables.REVISIÓN TEÓRICA
Los motores Diesel siempre han tenido un consumo específico menor que sus homólogos de gasolina y
han lanzado a la atmósfera una menor cantidad de contaminantes. Estos dos aspectos acompañados de su
mayor coste de fabricación han sido el motivo de que los motores Diesel soportarán sin modificaciones la
primera crisis del petróleo y las primeras legislaciones anticontaminación,siguiendo la evolución que
conlleva la mejora y las novedades en los materiales y mecanismos utilizados en la construcción de
motores para automóviles. A lo largo de los últimos 100 años se ha incrementado la presión de inyección
desde 40 a 2.000 bar, al mismo tiempo que el grado de compresión de los motores se ha reducido un
promedio de 20 bar.

Figura 1. Partes del motor dieselUNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS
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CARRERA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
INFORME DE LABORATORIO
Un motor diesel es un motor en el cual el encendido se produce por una alta temperatura que posibilita la
compresión del aire al interior del cilindro de éste. Por ende, se trata de un motor térmico, de combustión
interna. Encontraste, los motores de petróleo usan el ciclo de Otto, en donde el aire y el combustible son
mezclados antes de entrar a la cámara de combustión, y la ignición por compresión no es deseable.
El origen del motor diesel guarda relación con el señor Rudolf Diesel, quien el año 1982, inventó y luego
patentó este motor. Su primera aparición fue en la feria internacional de París en 1900, y fuepresentado
como el primer motor para biocombustibles; fue diseñado para la combustión de aceite de palma con una
pureza de 100%.
Actualmente se está utilizando el sistema Common Rail en los vehículos automotores pequeños. Este
sistema brinda una gran ventaja, ya que consigue en un menor consumo de combustible, mejores
prestaciones del motor, menos ruido (característico de los motores diesel) y unamenor emisión de gases
contaminantes.
Culata:
La culata, tapa de cilindros, cabeza del motor o tapa del bloque de cilindros es la parte superior de
un motor de combustión interna que permite el cierre de las cámaras de combustión.
Son varias las configuraciones de la culata, según el tipo de motor, siendo la más sencilla la del motor de
dos tiempos refrigerado por aire en la queliteralmente es la tapa del cilindro atravesada por el orificio
roscado para la bujía y que por una de sus caras tiene las aletas de refrigeración que buscan una mayor
superficie de contacto con el elemento refrigerante que es el aire.

Figura 2. Componentes de la culata OHC
Bloque:
La pieza principal del motor la constituye el bloque del motor, también denominado bloque de cilindros.
Esta es unapieza generalmente fabricada en hierro fundido, aluminio y también se los encuentra de
aleaciones especiales.
El bloque del motor con su ubicación central está fijado directamente sobre el chasis mediante los
soportes, se encuentra entre la culata de cilindros y el depósito de aceite (cárter), y su diseño presenta
grandes agujeros denominados cilindros, lugar donde se mueven los pistones....