motor diesel


propósito de la unidad:
el alumno emita el diagnostico de fallas del sistema de motor a diesel analizando el funcionamiento de la inyección electrónica a partir de su relación con otros sistemas integrados en los vehículos automotrices.

resultado de aprendizaje:
analiza las funciones de la inyección electrónica considerando su relación con otros sistemas de motor a diesel utilizando envehículos automotrices.

Cuadro comparativo




INTRODUCCION

El presente trabajo tiene la finalidad de dar a su conocimiento las diferencias entre el motor a gasolina y el de diesel con el fin de dar conocimiento de su distinto sistema de funcionamiento como sus componentes, su aspecto y su efectividad.
En este proyecto damos tanto una explicación de tal motor y sus inyectores, susistema de alimentación, la diferencia en sus ciclos, el funcionamiento básico de tales y sus sistemas eléctricos.
El trabajo está compuesto en forma de cuadro comparativo del cual daremos explicación definida de cada cuadro, ilustrarlo ya sea el componente o los ciclos que sigue.













Índice






















motor a diesel
se utiliza en los vehículospesados ya sean camiones de carga, camionetas, tractores camiones de pasajeros.
Este es un sistema de gran utilidad debido a que evita una contaminación grave al ser de ahorro y evita la quema del combustible.
Debido a que es un sistema muy confiable se necesita para la mejor calidad del vehículo un sistema de inyección de gran medida que resista una presión de gran alcance.
En un motor dieselel sistema de inyección es el encargado de dosificar y dar presión al combustible para que llegue a los cilindros en la mejor situación para ser pulverizado dentro del cilindro. 
Hay tres sistemas de inyección en los motores diesel: Pre combustión, inyección directa e inyector-bomba. 
PRE COMBUSTION.
El sistema de cámara de pre combustión se encuentra principalmente en motores más antiguos. Seutiliza una bomba de inyección clásica que contiene realmente unos pistones que impulsan el combustible de cada cilindro por separado, este sale por tuberías separadas para cada uno de los cilindros, donde entra en unas toberas con un agujero en la punta donde sale el combustible pulverizado a una pre cámara montada en la culata, donde se inicia la combustión que luego sale al cilindro impulsadapor su propio calor. Hay bujías incandescentes o calentadores montadas en el pre cámaras que sirven para calentar el aire y favorecer el arranque del motor.
INYECCION DIRECTA.
Funciona de la misma manera que el anterior con la única diferencia que no existen las pre cámaras, es decir el inyector pulveriza el combustible directamente en el cilindro que tiene un rebaje especial en su cabeza quefavorece la mezcla del aire-combustible.
La ventaja de este sistema sobre el anterior es que consume un poco menos de combustible, no necesita bujías de precalentamiento, puesto que arranca fácilmente. Desde el punto de vista de fabricación tiene también la ventaja de que es más fácil de construir el motor.
INYECTOR BOMBA
Este sistema es el más moderno que se utiliza en la actualidad. Sobre cadacilindro tiene un inyector que lleva incorporada una bomba de inyección de alta presión. No necesita llevar tuberías de alta presión a los inyectores, con lo que se consigue que las presiones de inyección se puedan aumentar drásticamente, esto redunda en una mejor pulverización del combustible y un mayor rendimiento del mismo.
















Motor a diesel
imagen
Sistema dealimentación
El combustible diesel sale del tanque aspirado por la bomba alimentadora pasa a través del filtro, entra en la bomba de inyección y por medio del elemento se bombea para los diferentes cilindros del motor.
Para los motores con bomba de inyección en línea, es necesaria una bomba de alimentadora que suministre combustible al elemento bajo a un aprox. De 1 bar.
Los componentes de...