Motor electrico auto suficiente
Páginas: 22 (5324 palabras)
Publicado: 6 de febrero de 2014
CAPÍTULO II
MARCO METODOLÓGICO
Antecedentes de la investigación
Maté, T. Guaita, R. Pichiule, M. Linares C. y Díaz, J. (2005) “La contaminación de los motores diésel eleva la mortalidad en Madrid” allí demuestran que se producen más muertes por infartos, cardiopatías isquémicas e ictus cuando la contaminación es más alta. Un origen antropogénico. Es decir, que las producen los tubos deescape de los vehículos que circulan a diario por la capital. En concreto, los motores diésel, que emiten hasta seis veces más partículas que los de gasolina.
La causa general, observaron tres específicas: infarto agudo de miocardio, otras cardiopatías isquémicas y enfermedades cerebrovasculares. Lo que encontraron fue una "relación lineal positiva", es decir, a más contaminación, más muertesa corto plazo.
Siendo el objetivo de esta investigación disminuir la muerte por contaminación y a su vez que se busquen nuevas alternativas que permitan mejorar la salud pública.
Francis, J. (2007). “Prototipo de un Dinamómetro para Prueba de Motores de Inducción”, para el sector industrial debido a la necesidad de realizar pruebas que ayuden al crecimiento de la producción para la cual elmotor se esté desempeñando lo cual es de gran importancia para el desarrollo económico del país.
Para esto se utilizaron métodos que permitieron determinar la deficiencia de los motores las cuales fueron: medición directa y por pérdidas segregada.
Las mediciones directas pueden hacerse usando motores, generadores o dinamómetros calibrados para la entrada de generadores y salidas de motoreseléctricos de precisión para la entrada de motores y salida de generadores.
Rafael, D. (2008).“La factibilidad de Reciclar el Aceite de Motores de Combustión Interna” Durante este estudio el principal objetivo es diagnosticar el uso que se le da actualmente al aceite utilizado por los motores de combustión interna para así evaluar el alcance de la contaminación y estudiar los posible usosque se les puede dar, con el propósito de contribuir al mejoramiento del medio ambiente.
No obstante este estudio está apoyado por las investigaciones de Ortiz.S, (2007), donde identifica las fuentes contaminantes de hidrocarburos en el suelo, realizada en la ciudad de Madrid
Castelli,M. Andrade,M. Fossati,J.P. (2008) “Metodología de monitoreo, detección y diagnóstico de fallos en motoresasíncronos de inducción” URUMAN, Montevideo-Uruguay. Durante la primera etapa del proyecto se trabajado principalmente en el estudio teórico de las principales fallas que típicamente suelen ocurrir, tales como cortocircuitos en los bobinados del estator, rodamientos dañados, excentricidad y desbalanceo en el rotor, rotura de barras y anillos en el rotor. En una segunda instancia se simuló, en unbanco de ensayo la rotura de barras de la jaula de ardilla.
Se realizaron mediciones en motores de más de 150 Hp en varias empresas con el objetivo de detectar diferentes tipos de fallas. Por último se perfeccionó la metodología de diagnostico mediante la creación de un modelo. En esta línea, el mantenimiento correctivo del equipo es una práctica muy costosa, ya que implica paradas no programasy los daños provocados por las fallas de los equipos. Las actuales exigencias de calidad consideran cada vez más necesaria la utilización de sistemas de monitoreo y detección de fallas, de modo de no interrumpir la producción. Los motores eléctricos de inducción son los responsables, en muchos casos, del correcto funcionamiento del sistema productivo.
Los sistemas de monitoreo de motoreseléctricos suelen detectar una variedad de fallas en el motor, tales como: cortocircuitos en los bobinados del estator, rodamientos dañados, excentricidad y desbalanceo en el rotor, rotura de barras y anillos en el rotor, problemas de ventilación etc. La sensorización de temperatura y vibración ha sido una técnica utilizada desde hace décadas para el monitoreo de motores asíncronos de inducción, sin...
MARCO METODOLÓGICO
Antecedentes de la investigación
Maté, T. Guaita, R. Pichiule, M. Linares C. y Díaz, J. (2005) “La contaminación de los motores diésel eleva la mortalidad en Madrid” allí demuestran que se producen más muertes por infartos, cardiopatías isquémicas e ictus cuando la contaminación es más alta. Un origen antropogénico. Es decir, que las producen los tubos deescape de los vehículos que circulan a diario por la capital. En concreto, los motores diésel, que emiten hasta seis veces más partículas que los de gasolina.
La causa general, observaron tres específicas: infarto agudo de miocardio, otras cardiopatías isquémicas y enfermedades cerebrovasculares. Lo que encontraron fue una "relación lineal positiva", es decir, a más contaminación, más muertesa corto plazo.
Siendo el objetivo de esta investigación disminuir la muerte por contaminación y a su vez que se busquen nuevas alternativas que permitan mejorar la salud pública.
Francis, J. (2007). “Prototipo de un Dinamómetro para Prueba de Motores de Inducción”, para el sector industrial debido a la necesidad de realizar pruebas que ayuden al crecimiento de la producción para la cual elmotor se esté desempeñando lo cual es de gran importancia para el desarrollo económico del país.
Para esto se utilizaron métodos que permitieron determinar la deficiencia de los motores las cuales fueron: medición directa y por pérdidas segregada.
Las mediciones directas pueden hacerse usando motores, generadores o dinamómetros calibrados para la entrada de generadores y salidas de motoreseléctricos de precisión para la entrada de motores y salida de generadores.
Rafael, D. (2008).“La factibilidad de Reciclar el Aceite de Motores de Combustión Interna” Durante este estudio el principal objetivo es diagnosticar el uso que se le da actualmente al aceite utilizado por los motores de combustión interna para así evaluar el alcance de la contaminación y estudiar los posible usosque se les puede dar, con el propósito de contribuir al mejoramiento del medio ambiente.
No obstante este estudio está apoyado por las investigaciones de Ortiz.S, (2007), donde identifica las fuentes contaminantes de hidrocarburos en el suelo, realizada en la ciudad de Madrid
Castelli,M. Andrade,M. Fossati,J.P. (2008) “Metodología de monitoreo, detección y diagnóstico de fallos en motoresasíncronos de inducción” URUMAN, Montevideo-Uruguay. Durante la primera etapa del proyecto se trabajado principalmente en el estudio teórico de las principales fallas que típicamente suelen ocurrir, tales como cortocircuitos en los bobinados del estator, rodamientos dañados, excentricidad y desbalanceo en el rotor, rotura de barras y anillos en el rotor. En una segunda instancia se simuló, en unbanco de ensayo la rotura de barras de la jaula de ardilla.
Se realizaron mediciones en motores de más de 150 Hp en varias empresas con el objetivo de detectar diferentes tipos de fallas. Por último se perfeccionó la metodología de diagnostico mediante la creación de un modelo. En esta línea, el mantenimiento correctivo del equipo es una práctica muy costosa, ya que implica paradas no programasy los daños provocados por las fallas de los equipos. Las actuales exigencias de calidad consideran cada vez más necesaria la utilización de sistemas de monitoreo y detección de fallas, de modo de no interrumpir la producción. Los motores eléctricos de inducción son los responsables, en muchos casos, del correcto funcionamiento del sistema productivo.
Los sistemas de monitoreo de motoreseléctricos suelen detectar una variedad de fallas en el motor, tales como: cortocircuitos en los bobinados del estator, rodamientos dañados, excentricidad y desbalanceo en el rotor, rotura de barras y anillos en el rotor, problemas de ventilación etc. La sensorización de temperatura y vibración ha sido una técnica utilizada desde hace décadas para el monitoreo de motores asíncronos de inducción, sin...
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