MOTOR MONOFA SICO

1.6.- EL MOTOR
MONOFÁSICO

ÍNDICE
1. MOTOR MONOFÁSICO.
- Los motores de C.A. se clasifican en:
a) Sincrónicos.
b) Asincrónicos.
1.1. MOTOR MONOFÁSICO INDUCCIÓN.
· Deslizamiento del rotor.
· Frecuencia eléctrica en el motor.
Según el modo de arranque se distinguen principalmente:
a) Motor de fase de partida.
b) Motor de arranque por condensador.
1.2. MOTOR MONOFÁSICO DE REPULSIÓN.
a) Motores derepulsión.
b) Motor de arranque por repulsión y marcha por inducción.
c) Motores de inducción - repulsión.

1. MOTOR MONOFÁSICO.
Como la mayor parte de la energía generada, lo es bajo la forma de C.A. pueden
suplir a los de C.C. (menos sometidos a perturbaciones o averías). Así pues, algunos
motores de C.A. no utilizan ni siquiera anillos deslizantes, lo que hace que el
funcionamiento esté exentode averías durante largos periodos de tiempo.
CRITERIOS.
• Son particularmente adecuados para aplicaciones de velocidad constante.
• Se proyectan para un suministro de C.A. monofásica o trifásica. Ambos, funcionan
basándose en el mismo principio. Dónde la C.A. aplicada al motor genera un
campo magnético giratorio que a su vez, hace girar al rotor del motor.

EL MOTOR SINCRÓNICO.

EL MOTORASINCRÓNICO.

Es un alternador al que se
le hace funcionar como
motor y en el cual, al
estator se le aplica C.A. y
al rotor C.C.

El rotor no está conectado a fuente de
energía (es el más empleado). Se
clasifican en:
a) Motores monofásicos de inducción.
b) Motores monofásicos de repulsión.

1.1. MOTOR MONOFÁSICO INDUCCIÓN.
Los motores monofásicos de inducción poseen un bobinado único en el estator. Estebobinado está devanado generalmente en varias bobinas que se distribuyen en la
periferia del estator, y genera un campo magnético único alternado a lo largo del eje
de los campos.
Estando inmóvil el rotor, las alternancias inducen corriente en el rotor. A su vez,
producen campos del mismo signo que el estator, que tienden a hacerlo girar 180º
hasta enfrentarlo con los polos opuestos. Así, la fuerzade giro será la misma en
ambos sentidos y el rotor no se moverá.

Si las velocidades son iguales, no se inducirá f.e.m. Por lo que no existirá corriente
inducida y por lo tanto, no se inducirá el par motor, con lo que el rotor tiene que girar
a una velocidad menor que el campo magnético giratorio del estator. Esta diferencia
de velocidad se llama "resbalamiento".

Deslizamiento del rotor
Serefiere al movimiento relativo del motor con respecto a la velocidad de
deslizamiento ;
ndes = nsinc – nm
Por tanto el deslizamiento del motor se define como :

Frecuencia eléctrica en el motor
Se inducen tensiones y corrientes eléctricas en el estator es el primario que induce
un voltaje en el rotor tomado como el secundario.
A diferencia de un transformador normal, la frecuencia del secundario (fr)no es
necesariamente la misma del primario (fe) para el motor.

El rotor de un motor de inducción consta de un cilindro de chapas de acero o hierro
al silicio, prensadas para formar un solo cuerpo. La superficie de este rotor está
ranurada y por ellas se pasan barras de cobre cuyos extremos se sueldan a las
coronas que son también de cobre. (Jaula de Ardilla)

MOTORES MONOFÁSICOS DE FASE DEPARTIDA.
El motor de fase partida se define como el motor de inducción monofásico provisto
de un arrollamiento auxiliar desplazado magnéticamente respecto al arrollamiento
principal y conectado en forma paralela con este ultimo.
Propiedades:
- Buena regulación de velocidad.
- Par de arranque pequeño igual a 1 o 2 veces el par en
marcha.
- Intensidad de arranque de 5 a 6 veces la nominal.
-Resbalamiento del 4% al 6%.
- Desfasaje entre devanados de 40 a 50 grados eléctricos.
- Se fabrican para potencias menores a 1 1⁄2 hp.
Aplicación:
Lavadoras de ropa, bombas de agua pequeñas, bombas
neumáticas etc.

A) MOTOR DE FASE DE PARTIDA
- Estátor.
- Rotor.
- Interruptor
centrífugo.
- Escudos.
- Bastidor.

Funcionamiento:
En el momento del arranque uno y otro se hallan conectados a la red
de...