Motor trifasico jaula de ardilla. partes

En este trabajo se mostraran cada una de las partes de un motor trifásico así como también la definición de cada una de ellas.
Además se explicará el funcionamiento del motor, los tipos y los tipos de conexión en los cuales se conectará a la red.

OBJETIVOS

El principal objetivo de este trabajo es aprender las clases de motores eléctricos, (jaula de ardilla), partes y funcionamiento, ytipos conexionado.
Obtener una nota significativa para la materia de máquinas eléctricas rotativas

TRABAJO SOBRE UN MOTOR TRIFÁSICO DE INDUCCIÓN TIPO JAULA DE ARDILLA.
Representar la gráfica perteneciente a un motor trifásico de inducción tipo jaula de ardilla DESPIEZADO, en el indicando el nombre de las diferentes partes (mencionadas abajo) y la función que cumple cada una de ellas.
Indicarcon una línea o flecha la parte del motor y la función que cumple.








1- Carcaza o bastidor
2- Escudo
3- Base
4- Eje o flecha
5- Rotor
6- Cojinetes
7- Arandelas espaciadoras de cojinetes
8- Estator
9- Devanados
10- Bornes
11- Caja o guarnición de bornes
12- Aletas disipadoras de calor (sumidero)

Este trabajo perteneciente al primer seguimiento (semana 1) está evaluadopor: 40 puntos.























PARTES DE UN MOTOR
-Estator: es la parte fija del motor, está compuesta por la carcasa de acero que contiene al núcleo magnético del devanado estatórico o inductor. Esta carcasa sirve para proteger y disipar el calor generado dentro del motor a través de sus aletas. El núcleo estatórico está compuesto por un conjunto de chapas dehierro apiladas, formado un cilindro hueco, en cuyo interior se alojará el rótor. En el interior de este núcleo se han practicado un conjunto de ranuras donde se bobinan el devanado inductor.

- Rótor: es la parte móvil del motor. Acoplado al eje se sitúa el núcleo rotórico, en cuya superficie de alojan cierto número de barras conductoras cortocircuitadas en sus extremos mediante anillosconductores. Este tipo de rótores se llaman de jaula de ardilla. El eje de giro se sujeta a la carcasa mediante unos cojinetes o rodamientos, y transmiten el par de fuerzas a la carga mediante una transmisión mecánica de tipo engranaje, correa, o cadena, con embrague y/o freno mecánico. La transmisión hace la función de reductor de velocidad, adecuando la velocidad del motor a la velocidad de la carga.- Refrigeración: si acoplamos un ventilador al eje de giro, éste refrigerará al motor cuando gire, evacuando el calor al exterior, esto se llama auto-ventilación. También existen motores con ventilación forzada, si el ventilador tiene su propio motor, o refrigerados con agua, aceite,…
- Caja de bornes: Aloja a los terminales de los devanados estatórios para su conexión a la alimentación.Existen 2 terminales por devanado, y un devanado por fase.

- Entrehierro: Es el espacio de aire que separa el estátor del rótor. Debe ser lo más reducido posible para minimizar los flujos de dispersión y reducir la reluctancia del circuito magnético (el aire conduce peor el flujo magnético que el hierro).
Carcasa: 

Es la cobertura del estator y la parte visible del motor, su función es la deproteger al bobinado y al rotor. También sirve para disipar el calor del motor, mediante ranuras que toman temperatura mientras el motor trabaja, y la circulación de aire (ya sea de forma natural o por un extractor) las enfría, logrando refrigerar el motor. 
Puede proteger al motor de distintos agentes externos según las normas de seguridad que cumpla:
 
En esta placa vemos que es un motortrifásico porque usa tres fases, que trabaja con una frecuencia de 60 Hz, que entrega 2900 rpm, que tiene una protección IP54 y que tiene una potencia nominal de 15 kw, esta potencia es la potencia mecánica que entrega el motor en el cabo del eje, pero no la absorbida desde la red eléctrica, la cual será mayor por efecto de rendimiento y factor de potencia. 

Clases de aislamiento: 

El motor al...