Motor wankel
Páginas: 3 (556 palabras)
Publicado: 27 de noviembre de 2013
Rotor
El rotor cumple la misma función que el conjunto pistón-biela en el motor alternativo, trasmitiendo la presión que ejercen los gases de la combustión directamente al cigüeñal. Al mismotiempo, el rotor hace el trabajo de las válvulas de admisión y escape en el alternativo.
En cada uno de los vértices del rotor se sitúan unos elementos de sellado, así como a lo largo de ambas caraslaterales, para evitar que la mezcla de aire-combustible, los gases quemados o el aceite lubricante salgan del espacio en el que están confinados. El engranaje y el cojinete del rotor están situados en suinterior.
El contorno del rotor tiene la forma de la envolvente interior del estator. El espacio libre que existe entre el rotor y el estator se consigue realizando el rotor según una epitrocoidealgo mas pequeña de la que realmente forma el estator.
Cada uno de los flancos de rotor esta rebajado con la finalidad de aumentar el volumen de la cámara de combustión. Tanto la forma como lalocalización de estas hendiduras influyen notablemente en el rendimiento de la combustión.
En las caras laterales, el rotor tiene un saliente que bordea todo el hueco central. Su función es mantenercontacto con el estator, reduciendo la fricción entre ambos a una pequeña superficie. Para mejorar aun mas el movimiento, se deja un pequeño juego entre el saliente y el estator de entre 0.1 a 0.2 mm.
Elmaterial a emplear en la fabricación del rotor debe cumplir los siguientes requisitos:
Gran resistencia a la fatiga a temperaturas altas
Bajo coeficiente de dilatación térmica
Gran resistencia aldesgaste
Buenas características de maleabilidad
Buenas propiedades para la mecanización
En general, se usa fundición nodular de grafito esferoidal. Posteriormente, basta acabar de mecanizar losflancos mediante maquinas de control numérico.
Es un material con una densidad muy elevada y el peso final del rotor es demasiado grande. Por esta razón, se están empezando a utilizar aleaciones de...
El rotor cumple la misma función que el conjunto pistón-biela en el motor alternativo, trasmitiendo la presión que ejercen los gases de la combustión directamente al cigüeñal. Al mismotiempo, el rotor hace el trabajo de las válvulas de admisión y escape en el alternativo.
En cada uno de los vértices del rotor se sitúan unos elementos de sellado, así como a lo largo de ambas caraslaterales, para evitar que la mezcla de aire-combustible, los gases quemados o el aceite lubricante salgan del espacio en el que están confinados. El engranaje y el cojinete del rotor están situados en suinterior.
El contorno del rotor tiene la forma de la envolvente interior del estator. El espacio libre que existe entre el rotor y el estator se consigue realizando el rotor según una epitrocoidealgo mas pequeña de la que realmente forma el estator.
Cada uno de los flancos de rotor esta rebajado con la finalidad de aumentar el volumen de la cámara de combustión. Tanto la forma como lalocalización de estas hendiduras influyen notablemente en el rendimiento de la combustión.
En las caras laterales, el rotor tiene un saliente que bordea todo el hueco central. Su función es mantenercontacto con el estator, reduciendo la fricción entre ambos a una pequeña superficie. Para mejorar aun mas el movimiento, se deja un pequeño juego entre el saliente y el estator de entre 0.1 a 0.2 mm.
Elmaterial a emplear en la fabricación del rotor debe cumplir los siguientes requisitos:
Gran resistencia a la fatiga a temperaturas altas
Bajo coeficiente de dilatación térmica
Gran resistencia aldesgaste
Buenas características de maleabilidad
Buenas propiedades para la mecanización
En general, se usa fundición nodular de grafito esferoidal. Posteriormente, basta acabar de mecanizar losflancos mediante maquinas de control numérico.
Es un material con una densidad muy elevada y el peso final del rotor es demasiado grande. Por esta razón, se están empezando a utilizar aleaciones de...
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