Motores de combustión interna alternativos

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UNIVERSIDAD DE JAÉN

Departamento de Ingeniería Mecánica y Minera Área de Máquinas y motores térmicos

TRABAJO 1 MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA ALTERNATIVOS
“GENERALIDADES SOBRE MCIA”

Alumno: Miguel Ángel García Rodríguez

Trabajo 1

Motores de combustión interna alternativos

DEFINCIÓN
Un motor térmico permite obtener energía mecánica a partir de la energía térmica almacenada enun fluido a causa de un proceso de combustión. Si el estado térmico se genera en el propio fluido motor, tendremos un motor de combustión interna (MCI). Cuando la transmisión de trabajo se efectúa mediante el desplazamiento lineal de un émbolo se denomina alternativo.

CLASIFICACIÓN
1. Según el proceso de combustión a. Motores de encendido provocado, MEP (motor Otto, de encendido por chispa omotor de explosión) El proceso de combustión se inicia por una causa externa, usualmente la chispa producida en una bujía, la cual se provoca tras una previa compresión de una mezcla aire-combustible, propagándose posteriormente por un frente de llama al resto de la cámara de combustión. b. Motores de encendido por compresión, MEC (motor Diesel) El fluido admitido (normalmente aire) sufre una fuertecompresión de forma que se garantiza la autoinflamación del combustible en el momento de la inyección.

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2. Según el modo de realizar el ciclo. a. Proceso de cuatro tiempos El motor de cuatro tiempos se denomina así porque se requieren cuatro carreras del émbolo, o se a dos revoluciones del motor, para realizar un ciclo completo.b. Proceso de dos tiempos Realiza el mismo proceso que el motor de cuatro tiempos en sólo dos carreras del émbolo, o lo que es lo mismo, en una sola revolución. 3. Según el tipo de refrigeración a. Refrigeración por aire (Refrigeración directa) b. Refrigeración por líquido (Refrigeración indirecta cuando emplea intercambiador de calor seco o húmedo) 4. Según el número y disposición de los cilindrosa. En uve a 180º b. En uve c. En línea

5. Según la presión de admisión a. Motor de aspiración natural o atmosférico La presión en el colector de admisión es sensiblemente la atmosférica o menos si el motor está estrangulado por la regulación de la carga (MEP)

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b. Motor sobrealimentado La presión en el colector de admisión a laentrada del cilindro es superior a la atmosférica. Se consigue con ayuda de un compresor

PARTES DEL MOTOR
a) Fijas Bloque de cilindros: Es la parte más grande del motor, contiene los cilindros donde los pistones cumplen su recorrido, conductos por donde pasa el líquido refrigerante y otros conductos independientes. Cojinetes: Sirve de apoyo y reduce la fricción entre ejes y piezas. Cárter deaceite: Conforma el fondo del motor y sirve para almacenar el aceite lubricante del motor. Bomba de aceite: Suministra aceite a todas las partes móviles del motor con la función de lubricar. Cámara de combustión: Es el lugar donde se efectúa la combustión. Perno: Es elemento que se utiliza para unir el pistón con la biela, permitiendo la articulación de esa unión. Culata: es la parte superior de unmotor de combustión interna que permite el cierre de las cámaras de combustión Bujías: Es el elemento que produce el encendido de la mezcla de combustible y aire en los cilindros, mediante una chispa. (MEP)

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b) Móviles Cilindros: Es una cavidad por la cual se desplazan los pistones en su movimiento alternativo, entre el PMS y PMI.Árbol de levas: Es un mecanismo formado por un eje, en el que se colocan distintas levas; las cuales fuerzan a las válvulas a abrirse. Bielas: Transmiten al cigüeñal la fuerza recibida del pistón. Cilindros Segmentos o aros de pistón: Encargados de mantener la estanqueidad en la cámara de combustión Pistones: Se trata de un émbolo que se ajusta al interior de las paredes del cilindro. Válvulas:...
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