Motores De Combustion Interna
Páginas: 9 (2222 palabras)
Publicado: 14 de febrero de 2013
INTRODUCCIÓN
El motor de combustión interna es un motor de calor que convierte la energía química en un combustible en energía mecánica, por lo general disponibles en un eje giratorio de salida.
La energía química del combustible se convierte primero en energía térmica por medio de la combustión o la oxidación con el aire dentro del motor. Esta energía térmica eleva la temperatura y presiónde los gases en el motor, y el gas de alta presión a continuación, se expande contra los mecanismos mecánicos del motor. Esta expansión es convertida por los enlaces mecánicos del motor a un cigüeñal giratorio y es la salida del motor. El cigüeñal, a su vez, está conectado a una transmisión y/o del tren de potencia para transmitir la energía de rotación mecánica al final deseada utilizar. Paralos motores con frecuencia será la propulsión de un vehículo (es decir, automóvil, camión,
locomotora, buque marino o avión). Otras aplicaciones incluyen maquinas estacionarias para accionar generadores o bombas y motores portátiles para cosas como la cadena sierras y cortadoras de césped.
La mayoría de los motores de combustión interna son motores alternativos con pistones que corresponder deida y vuelta en cilindros internamente dentro del motor
Históricos motores atmosféricos
La mayoría de los motores de combustión interna más tempranas de la 17a
y siglos 18a pueden ser clasificados como motores atmosféricos. estos fueron
motores grandes con un solo pistón y cilindro, el cilindro está abierto en el extremo. La combustión se inicia en el cilindro abierto mediantecualquiera de los diversos combustibles que estaban disponibles. La pólvora fue utilizada a menudo como el combustible. Inmediatamente después de la combustión, el cilindro se llenaba de agua caliente los gases de escape a la presión atmosférica. En este momento, el extremo del cilindro era cerrado y el gas atrapado se dejó enfriar. A medida que el gas se enfría, se crea un vacío dentro del cilindro. Estocausó un diferencial de presión a través del pistón, la presión atmosférica en un lado y un vacío en la otro. A medida que el pistón movido porque de este diferencial de presión, lo haría no funcionan por estar conectado a un sistema externo, tal como levantar un peso.
Algunas máquinas de vapor fueron también los primeros motores atmosféricos. en lugar de combustión, el cilindro abierto sellena con vapor caliente. El final fue luego se cierra y el vapor se dejó enfriar y condensar. Esto creó el vacío necesario.
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Figura 1-1 El motor de la Carta realizada en 1893 en las obras de Beloit Fairbanks, Morse & Company fue uno de los motores de gasolina éxito el primer puesto a la venta en los Estados Unidos. Impreso con permiso, de Fairbanks Morse División de Motores,IndustriasColtec.
En 1859, el descubrimiento del petróleo en Pensilvania fue finalmente el desarrollo de combustibles fiables que podría ser utilizado en estos recién desarrollado motores. Hasta este momento, la falta de buenos combustibles, fue un importante inconveniente en el desarrollo del motor. Los combustibles como el aceite de ballena, el gas de carbón, aceites minerales, carbón, y polvo de arma queestaban disponibles antes de este tiempo fueron menos que ideal para el motor de uso y desarrollo. Todavía tardó muchos años antes de que los productos del petróleo evolucionado crudo como la gasolina, el combustible de automóvil de la Siglo 20. Sin embargo, los productos mejorados de hidrocarburos comenzó a aparecer desde la década de 1860 y la gasolina, aceites lubricantes, y el motor decombustión interna evolucionado juntos.
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Ford Taurus SHO 3,4 litros (208 cm3), de encendido por chispa de cuatro tiempos de ciclo motor. El motor tiene una potencia de 179 kW a 6500 rpm (240 CV) y desarrolla 305 Nm de torque a 4800 RPM (225Ibf-ft). Se trata de un V8 de 60 ° con diámetro 8,20 cm (3,23 pulgadas), 7,95 cm accidente cerebrovascular (3,13 cm), y una relación de compresión de...
El motor de combustión interna es un motor de calor que convierte la energía química en un combustible en energía mecánica, por lo general disponibles en un eje giratorio de salida.
La energía química del combustible se convierte primero en energía térmica por medio de la combustión o la oxidación con el aire dentro del motor. Esta energía térmica eleva la temperatura y presiónde los gases en el motor, y el gas de alta presión a continuación, se expande contra los mecanismos mecánicos del motor. Esta expansión es convertida por los enlaces mecánicos del motor a un cigüeñal giratorio y es la salida del motor. El cigüeñal, a su vez, está conectado a una transmisión y/o del tren de potencia para transmitir la energía de rotación mecánica al final deseada utilizar. Paralos motores con frecuencia será la propulsión de un vehículo (es decir, automóvil, camión,
locomotora, buque marino o avión). Otras aplicaciones incluyen maquinas estacionarias para accionar generadores o bombas y motores portátiles para cosas como la cadena sierras y cortadoras de césped.
La mayoría de los motores de combustión interna son motores alternativos con pistones que corresponder deida y vuelta en cilindros internamente dentro del motor
Históricos motores atmosféricos
La mayoría de los motores de combustión interna más tempranas de la 17a
y siglos 18a pueden ser clasificados como motores atmosféricos. estos fueron
motores grandes con un solo pistón y cilindro, el cilindro está abierto en el extremo. La combustión se inicia en el cilindro abierto mediantecualquiera de los diversos combustibles que estaban disponibles. La pólvora fue utilizada a menudo como el combustible. Inmediatamente después de la combustión, el cilindro se llenaba de agua caliente los gases de escape a la presión atmosférica. En este momento, el extremo del cilindro era cerrado y el gas atrapado se dejó enfriar. A medida que el gas se enfría, se crea un vacío dentro del cilindro. Estocausó un diferencial de presión a través del pistón, la presión atmosférica en un lado y un vacío en la otro. A medida que el pistón movido porque de este diferencial de presión, lo haría no funcionan por estar conectado a un sistema externo, tal como levantar un peso.
Algunas máquinas de vapor fueron también los primeros motores atmosféricos. en lugar de combustión, el cilindro abierto sellena con vapor caliente. El final fue luego se cierra y el vapor se dejó enfriar y condensar. Esto creó el vacío necesario.
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Figura 1-1 El motor de la Carta realizada en 1893 en las obras de Beloit Fairbanks, Morse & Company fue uno de los motores de gasolina éxito el primer puesto a la venta en los Estados Unidos. Impreso con permiso, de Fairbanks Morse División de Motores,IndustriasColtec.
En 1859, el descubrimiento del petróleo en Pensilvania fue finalmente el desarrollo de combustibles fiables que podría ser utilizado en estos recién desarrollado motores. Hasta este momento, la falta de buenos combustibles, fue un importante inconveniente en el desarrollo del motor. Los combustibles como el aceite de ballena, el gas de carbón, aceites minerales, carbón, y polvo de arma queestaban disponibles antes de este tiempo fueron menos que ideal para el motor de uso y desarrollo. Todavía tardó muchos años antes de que los productos del petróleo evolucionado crudo como la gasolina, el combustible de automóvil de la Siglo 20. Sin embargo, los productos mejorados de hidrocarburos comenzó a aparecer desde la década de 1860 y la gasolina, aceites lubricantes, y el motor decombustión interna evolucionado juntos.
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Ford Taurus SHO 3,4 litros (208 cm3), de encendido por chispa de cuatro tiempos de ciclo motor. El motor tiene una potencia de 179 kW a 6500 rpm (240 CV) y desarrolla 305 Nm de torque a 4800 RPM (225Ibf-ft). Se trata de un V8 de 60 ° con diámetro 8,20 cm (3,23 pulgadas), 7,95 cm accidente cerebrovascular (3,13 cm), y una relación de compresión de...
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