Motores de Corriente Continua

Introducción
Los motores eléctricos de corriente de continua son convertidores electro-mecánicos rotativos de energía que transforman la energía eléctrica, de naturaleza continua, en energía mecánica.

Estos motores cada día son más empleado en el ámbito industrial por tener una serie de características que los hacen indicados para ciertas aplicaciones, algunas de estas son:
Amplia gama develocidad
Fácil control
Gran flexibilidad de curvas par-velocidad
Elevada capacidad de sobrecarga
Una significativa ventaja es la facilidad de inversión de giro de os grandes motores con elevadas cargas, a tiempo que son capaces de actuar de modo reversible, devolviendo energía a la línea durante los tiempos de frenado y reducción de velocidad.


Despiece Completo


1. Rotor y eje de Motor
2.Chabeta
3. Escudo Delantero
4. Junta caja de Bornes
5. Tapa caja de Bornes
6. Tornillos caja de Bornes
7. Prensaestopa
8. Escudo posterior
9. Ventilador de Refrigeración
10. Tapa del Ventiador
11. Abrazadera del ventilador
12. Arandela ondulada de acero para compensación
13. a. Rodamiento anterior
13. b. Rodamiento posterior
14. a. Carcasa B3
14. b. Carcasa B5
15. Tornillos capot ventilador
16. Retén(protección contra la penetración de polvo fino o chorros de agua)
17. Tapa exterior del rodamiento delantero
18. Tapa interior del rodamiento delantero
19. Tapa exterior del rodamiento trasero
20. Tapa interior del rodamiento trasero
21. Bobinado del estator
22. Brida B5
23. Brida B14
24. Placa de bornes
25. Arandela espaciadora
26. Espárragos y tuercas
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17. Componentes Básicos
18.Un motor de corriente continua consta básicamente de una parte fija que recibe el nombre de Estator y una parte móvil llamada Rotor.
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21. Estator
22. El estator está formado por la culata que pertenece al circuito magnético del conjunto. En las máquinas pequeñas se construye de hierro fundido y para los motores de mayor tamaño, con planchas de acero curvada..
23. En un motor de CorrienteContinua al estator se lo conoce como el campo, los polos del campo son producidos por imanes permanentes (motores DC pequeños) o por electroimanes (motores DC grandes). Estos motores también cuentan con interpolos o polos auxiliares que ayudan a mantener las fuerzas magnéticas alineadas.
24. Rodeando los polos, se hallan las bobinas de hilo, o pletina de cobre aislado, cuya misión es, al seralimentadas por corriente continua, crear el campo magnético inductor de la máquina, el cual presentará alternativamente polaridades norte y sur.
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28. Partes del Estator
Armazón o Carcasa
29. Muchos también lo llaman yugo y es necesario para cerrar el circuito magnético de la máquina. Generalmente está constituido de hierro fundido o de acero.
Polos
30. Están fabricados de acero alsilicio laminado. Las láminas del polo no están aisladas entre sí debido a que el flujo principal no varía con el tiempo.
Bobinas de Campo
31. Están arrollados sobre los polos, el material empleado es el cobre, ya que tiene menor resistividad y por lo tanto menos pérdidas (i²R)
Interpolos
32. Están fabricados de láminas de acero al silicio y llevan un arrollamiento de alambre grueso. La finalidad delos interpolos es evitar chispas en el colector cuando se cortocircuitan las delgas del colector o conmutador, es decir el proceso de conmutación.
33. Construcción de los polos y la estructura
Piezas embutidas de polo principal y de conmutación
34. Estas piezas sueles ser más gruesas que las del rotor porque sólo las caras polares sujetas a cambios de flujo de alta frecuencia, las piezas son de0,062 a 0,125 pulgadas de grueso y por lo general van remachadas.
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Carcasa
38. La carcasa contiene los “pies” sobre los que se apoya la máquina. La carcasa también sirve para proteger y disipar el calor generado dentro del motor a través de sus aletas
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41. Es común que esta pieza esté fabricada de placa de acero blando laminado pero, en grandes generadores de alta demanda...