MOTORES DIESEL

TIPOS DE FRENOS:
INTRODUCCION:

Un freno es un dispositivo utilizado para detener o disminuir el la velocidad del consolador(física)|movimiento]] de algún cuerpo, generalmente, un eje, árbol o tambor. Los frenos son transformadores de energía, por lo cual pueden ser entendidos como una máquina per se, ya que transforman la energía cinética de un cuerpo en calor o trabajo y en este sentidopueden visualizarse como “extractores“ de energía. A pesar de que los frenos son también máquinas, generalmente se les encuentra en la literatura del diseño como un elemento de máquina y en literaturas de teoría de control pueden encontrarse como actuadores.

USOS:
Es utilizado para numerosos tipos de máquinas. Su aplicación es especialmente importante en los vehículos, como automóviles, trenes,aviones, motocicletas o bicicletas. pero para mayor funcionamiento,seguridad,etc.

Frenos de fricción:
Los frenos de fricción están diseñados para actuar mediante fuerzas de fricción, siendo este el medio por el cual se transforma en calor la energía cinética del cuerpo a desacelerar. Siempre constan de un cuerpo fijo sobre el cual se presiona un cuerpo a desacelerar. Son muy utilizados en losvehículos
Frenos de cinta o de banda:
Utilizan una banda flexible, las mordazas o zapatas se aplican para ejercer tensión sobre un cilindro o tambor giratorio que se encuentra solidario al eje que se pretenda controlar. La banda al ejercer presión, ejerce la fricción con la cual se disipa en calor la energía cinética del cuerpo a regular.
Frenos de llanta: Utilizan como cuerpo móvil la llantade una rueda. Son muy utilizados en bicicletas y existen varios tipos.
Freno hidráulico: es el que aprovecha la acción multiplicadora del esfuerzo ejercido sobre un líquido oleoso incompresible.
Los frenos hidráulicos utilizan la presión de un líquido (presión hidráulica) para forzar las zapatas de freno hacia fuera, contra las tamboras.El sistema consta esencialmente de dos componentes: elpedal del freno con un cilindro maestro y el mecanismo de freno de ruedas, junto con los tubos o conductos correspondientes y las piezas de sujeción.
Al funcionar, el movimiento del pedal del freno fuerza a un pistón para que se mueva en el cilindro maestro. Esto aplica presión a un líquido delante del pistón. Obligándolo a pasar – bajo presión – a través de los conductos de freno hacia los cilindrosde ruedas. Cada cilindro de rueda tiene dos pistones.Cada pistón está acoplado a una de las zapatas de freno mediante un pasador accionador. Por tanto, cuando el líquido es forzado al interior de los cilindros de ruedas, los pistones resultan empujados hacia fuera. Este movimiento fuerza las zapatas también hacia fuera, poniéndolas en contacto con la tambora
Freno de estacionamiento: El freno demano o freno de estacionamiento es un sistema que inmoviliza el vehículo cuando esta parado, ya sea manual o automáticamente. También esta disponible para parar el vehículo en caso de fallo del freno de servicio (función de emergencia). En la inmensa mayoría de los vehículos ligeros se acciona con la mano y mediante un cable acciona las ruedas traseras.
Freno eléctrico: Un freno eléctrico(también conocido como freno de corrientes de Foucault) es un dispositivo que permite decelerar o detener un vehículo mediante accionamiento eléctrico. El más utilizado es el freno eléctrico "ralentizador", que se emplea en los camiones y vehículos pesados para el descenso de pendientes largas sin fatigar los frenos principales del vehículo Su funcionamiento está basado en el principio de la creaciónde corrientes que nacen en una masa metálica cuando esta se sitúa en un campo magnético variable. Estas corrientes en forma de torbellino se denominan parásitas o corrientes de Foucault.
En su construcción, se emplean unas bobinas cuyas polaridades están alternadas que se instalan en el estator, que esta situado entre dos discos solidarios con el eje de la trasmisión del vehículo, Estas...