Motores Diesel

CONOCIMIENTOS GENERALES DEL

MOTOR
PARA MAQUINARIAS DE CONSTRUCCION
EXPOSITOR: ING. MANUEL CHOQUEHUAYTA

CONTENIDO
1.- CARACTERISTICAS Y CLASIFICACIONES 2.- ESPECIFICACIONES

3.- ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
4.- CODIGO DE CLASIFICACION DE MOTOR 5.- FOWA 6.- FALLAS MAS COMUNES EN UN MOTOR

CARACTERISTCAS Y CLASIFICACION LOS MOTORES SON LLAMADOS EQUIPOS TERMICOS, TRANSFORMAN LA ENERGIACALORIFICA DEL COMBUSTIBLE O CARBURANTE EN ENERGIA MECANICA QUE APARECE EN EL CIGÜEÑAL DEL MOTOR

TIPOS DE MOTORES

EXISTEN MOTORES CON CAMARA DE PRE COMBUSTION (EXTERNO), EL COMBUSTIBLE SE COMBUSTIONA EN EL EXTERIOR DEL CILINDRO.

CAMARA DE COMBUSTION INTERNA(INTERNO), EL COMBUSTIBLE SE COMBUSTIONA EN EL INTERIOR DEL CILINDRO.

CLASIFICACION DE MOTORES

1.- MOTOR GASOLINERO 2.-MOTORDIESL 3.- MOTOR ROTATIVO

4.- MOTOR DE TURBINA
DE GAS. 5.- MOTOR A GAS.

CICLOS DE UN MOTOR TIPO ALTERNATIVO.

1.- ADMISION

2- COMPRESION
3.- EXPLOSION

4.- ESCAPE

CICLO DE TRABAJO DE UN MOTOR DE DOS TIEMPOS

COMPARACION DE CICLOS
ORD

4- CICLOS PROPORCION DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE
GAS CONTAMINACION PROPORCION DE CONSUMO DE ACEITE VIBRACION

2-CICLOS MUCHO

1

POCO2 3 4

POCO POCO MUCHO

MUCHO MUCHO POCO

5
6

CATIDAD DE REPUESTOS
CAPACIDAD DE ENFRIAMIENTO

MUCHO
PEQUEÑO

POCO
GRANDE

1.- TIEMPO DE ADMISION. EL PISTON SE TRASLADA DEL P.M.S. AL P.M.I., LA VAVULA DE ADMISION ESTA ABIERTA Y EN EL CILINDRO ENTRA EL AIRE.

2.- TIEMPO DE COMPRESION
LAS DOS VALVULAS ESTAN CERRADAS. EL PISTON SE DESPLAZA DEL P.M.I. AL P.M.S. Y COMPRIME ELAIRE. DEBIDO A UN ALTO GRADO DE COMPRESION. LA PRESION Y LA TEMPERATURA DEL AIRE SUBEN FUERTEMENTE AL FINAL DEL TIEMPO DE COMPRESION. EL COMBUSTIBLE SUMINISTRADO AL CILINDRO SE MEZCLA CON EL AIRE CALENTADO Y LOS GASES RESIDUALES FORMANDO LA MEZCLA DE TRABAJO SE INFLAMA.

3.- TIEMPO DE EXPANSION
AMBAS VALVULAS ESTAN CERRADAS. EL PISTON SE DESPLAZA DEL P.M.S. AL P.M.I. AL PRINCIPIO DE MOVIMIENTODEL PISTON SE QUEMA LA DEMAS PARTES DEL COMBUSTIBLE, POR ESO EN EL CILINDRO DURANTE UN CORTO RATO SE MANTIENE PRESION CASI CONSTANTE.

4.- TIEMPO DE ESCAPE
LA VALVULA DE ESCAPE SE ABRE. EL PISTON SE TRASLADA DEL P.M.I. AL P.M.S. Y ATRAVES DE LA VALVULA ABIERTA EXPULSA LOS GASES DE ESCAPE A LA ATMOSFERA. EN LOS MOTORES DE AMBOS TIPOS DURANTE EL CICLO DE TRABAJO EL PISTON SE TRASLADA BAJO LAPRESION DE LOS GASES SOLO EN EL TIEMPO DE EXPANSION Y MEDIANTE LA BIELA PONE EN MOVIMIENTO GIRATORIO EL CIGÜEÑAL.

COMPARACION DE ENCENDIDO

COMPARACION DE MOTOR DIESEL Y GASOLINA
DIESEL KG/CM2 RELACION DE COMPRESION MAXIMA PRESION DE EXPLOSION (KG/CM2) EFEICIENCIA DE ENERGIA 15-22 60-90 EMISION 38% DIRECTA 18-33 PS/LT 160 - 190 GASOLINA KG/CM2 8-10 50 30 %

FUERZA POR CILINDRADA PORCENTAJEDE CONSUMO DE COMBUSTIBLE gr/ps-hr

45 – 100 PS/LT 200 – 280

REVOLUCIONES (RPM)

1,500-3,000

4,000-8,000

COMPARACION DE COMBUSTIBLE DIESEL Y GASOLINA
ORD

DIESEL GRAVEDAD ESPECIFICA TEMPERATURA DE ENCENDIDO TEMPERATURA DE IGNICION NATURAL 0.82-0.88 40-90 GRADOS 340 GRADOS

GASOLINA 0.71-0.75 -30 GRADOS 550 GRADOS

1 2 3

4

COMPOSICION QUIMICA

C.H.S.N.O

C.HELEMENTOS DERIVADOS DEL PETROLEO CRUDO

CARACTERISTICAS DEL MOTOR DIESEL VENTAJAS 1.- MEJOR RENDIMIENTO TERMICO, SON FUERTES Y POTENTES. 2.- BUENA EFICIENCIA DE ENERGIA Y CONSUMO ECONOMICO DE COMBUSTIBLE. 3.- SEGURIDAD Y PRESENTA POCAS FALLAS 4.- ES PESADO, PERO TIENE BUENA DURABILIDAD. 5.- GASES DE ESCAPE MENOS TOXICO.

CARACTERISTICAS DEL MOTOR DIESEL
DESVENTAJAS
1.- ES MAS PESADO 2.- SUCONSTRUCCION ES MAS COSTOSO 3.- LA VIBRACION ES MAYOR Y EL SONIDO ES ALTO

4.-EL ARRANQUE ES DIFICIL.

CLASIFICACION DE MOTOR POR POSICION DEL CILINDRO
1.-EN LINEA 2.- EN, V, MOTOR CORTO MUCHA FUERZA PARA EQUIPO GRANDE. 3.- HORIZONTAL, SU CENTRO DE GRAVEDAD ESTA MAS CERCANO AL PISO USADO EN OMNIBUS, FERROCARRILES. 4.- HORIZONTAL DOBLE, SON USADOS EN EQUIPOS GRANDES

ESPECIFICACIONES...