motores elecctricos


MOTORES ASÍNCRONOS

Introducción
La gran mayoría de las máquinas están movidas por motores asíncronos, alimentados por corriente alterna trifásica. Este tipo de motor se impone en la mayoría de las aplicaciones por lo ventajoso del precio, por su robustez y su fácil mantenimiento.
Nos parece necesario revisar los principios de construcción y funcionamiento de este motor y luego describiry comparar los principales dispositivos de arranque, regulación de velocidad y frenado que le corresponde.

Generalidades
El motor asíncrono consta de dos partes distintas pero fundamentales:
El estator es la parte fija del motor. Está constituido por una carcasa en la que está fijada una corona de chapas de acero de calidad especial, provistas de ranuras. Los bobinados de sección apropiadosestán distribuidos en estas últimas y forman un conjunto de devanados que contienen tantos circuitos como fases de la red de alimentación.
El rotor es la parte móvil del motor. Está situado en el interior del estator, constituido por un apilamiento de chapas de acero, y forma un cilindro solidario con el árbol del motor. Entre los tipos más utilizados se distingue:
rotor de jaula de ardilla(rotor en cortocircuito)
rotor bobinado (rotor de anillos)

Rotor de jaula de ardilla (rotor en cortocircuito)
Rotor de jaula simple.
En los agujeros o en las ranuras dispuestas hacia el exterior del cilindro y paralelamente a su eje se disponen los conductores. Cada extremo de estos conductores se conecta a una corona metálica. El conjunto tiene el aspecto de una jaula de ardilla, de dondeproviene el nombre de este tipo de rotor.
En determinados motores, la jaula de ardilla está enteramente moldeada.
Se suele utilizar el aluminio inyectado a presión; las aletas de refrigeración hechas en la misma operación hacen masa con el rotor.
Estos motores tienen un par de arranques relativamente pequeños y la intensidad absorbida en la puesta en tensión es muy superior a la intensidad nominal.Rotor de jaula doble.
Este rotor contiene dos jaulas concéntricas, una exterior bastante resistente y otra interior de menos resistencia. Al principio del arranque, el flujo es de frecuencia elevada y las corrientes inducidas se oponen a su penetración en la jaula interior. El par producido por la jaula exterior resistente es grande y el paso de corriente reducido.
Cuando termina el arranque,la frecuencia disminuye en el rotor y el flujo penetra en la jaula interior más fácilmente.
El motor se comporta ahora como si fuera construido con una sola jaula poco resistente.
En régimen normal, la velocidad correspondiente al par nominal no es más que ligeramente inferior a la del motor de jaula simple.
El motor trijaula es igualmente utilizado; el par de arranque es aún más grande y laintensidad más pequeña.

Rotor bobinado (rotor de anillos)
En las ranuras realizadas en las chapas que constituyen el rotor se alojan devanados idénticos a los del estator. Generalmente el rotor es trifásico.
Un extremo de cada uno de los devanados está conectado a un punto común (acoplamiento estrella). Los extremos libres pueden estar conectados a un acoplador centrífugo o a tres anillos decobre aislados y solidarios con el rotor.
Encima de los anillos se colocan las escobillas de grafito conectadas al dispositivo de arranque. En función del valor de las resistencias insertadas en el circuito rotórico, este tipo de motor puede alcanzar un par de arranque que se eleve a 2.5 veces el par nominal; la punta de intensidad en el arranque es sensiblemente igual a la del par.

Principio defuncionamiento
En el principio de funcionamiento de los motores asíncronos está basado en la producción de un campo magnético giratorio.
Consideremos el imán, movido por un artificio cualquiera, gira, el campo magnético producido gira igualmente y barre el disco.
Este es recorrido ahora por corrientes inducidas debidas a la rotación del campo magnético creado por el imán.
Estas corrientes...