Movilidad

Buen uso de paradas para buses mejorará la circulación vehicular.
Mientras recorremos las calles de la ciudad, más de una vez nos debemos haber quejado de la irresponsabilidad de los conductores de buses convencionales al detenerse por subir o bajar pasajeros en cualquier sito. Sin embargo, también es real es que todos, en algún momento, hemos tomado un bus en sitios prohibidos dejándonosvencer por la pereza o por la comodidad.
¿Sabía que esta es una de las principales causas del caos vehicular en la ciudad? Según explica Armanado Sánchez, Gerente de Gestión de Movilidad de la Empresa Pública Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas, la circulación es un conjunto de situaciones y actores que utilizan el espacio público y las calles y que, al no utilizar de manera correcta susespacios generan complicaciones al momento de circular.
Para contrarrestar esta común mala práctica, el Municipio de Quito inició el pasado 14 de febrero el Plan de Control de Paradas a cargo de la Secretaría de Movilidad y de la Gerencia de Gestión de Movilidad. Desde esa fecha hasta la actualidad, 305 paradas de buses convencionales, ubicadas en los tramos con mayor flujo vehicular, soncontroladas por 225 policías metropolitanos.
¿Cómo lo hacen? Uno de los agentes, explica que trabajan en grupos de tres efectivos: uno en la parada señalizada y dos recorriendo las veredas en sus aproximaciones. Lo hacen en 75 paradas simultáneamente, para cubrir el total del hipercentro del Distrito de manera rotativa.
Esto evitará, según el Gerente de Gestión de Movilidad, que los buses paren ocirculen a velocidades menores de las normales, ya que cortan la velocidad de desplazamiento de los demás vehículos. “Esto ocasiona una baja en la capacidad de la vía que se determina por la velocidad y el tiempo de ocupación de un carril cuando un vehículo se detiene”, dice.
Según Alfredo Altamira, usuario de buses convencionales, con esta medida, no solo ha evitado que los buses se detengan ensitios no autorizados sino también que mantengan un ritmo de circulación apropiado. “Cuando los buses van con pocos pasajeros, los choferes disminuyen tanto la velocidad que el tiempo de viaje aumenta al doble”, asegura.
Sin embargo, para Rafael, conductor de un bus de una cooperativa de trasporte que sirve al sur de Quito, el no cumplimiento de la normativa relacionada a las paradas, se debe a quemuchas de ellas no son usadas por los pasajeros por estar en mal ubicadas. Además, asegura que el hacerlo como indica tanto la Ley de Tránsito como las normativas municipales, los perjudica en el ingreso diario. “Los usuarios son quienes no respetan la parada, nosotros los recogemos en donde nos paran porque si no perdemos la ganancia de la ruta”, dice.
Para Sandra Mora, usuaria de la rutaCondado-Congreso, la medida le quita tiempo puesto que antes tomaba el bus en la puerta de su casa, en la avenida Amazonas y ahora debe acercarse a la parada. “Las paradas están lejos y en muchos casos no me parecen muy seguras. Los choferes cumplen con la norma solo cuando ven policías, si no está activo el operativo, no hacen caso”, comentó.
Sobre el estado y la dotación de paradas, Sánchezexplica que actualmente existen en el hipercentro de Quito 297 paradas con refugio. Estas fueron colocadas por la empresa privada Letra Sigma, por un convenio de canje por publicidad. Este convenio también contempla el mantenimiento de las mismas.
Además, a estas se integrarán 250 paradas más con refugio que se encuentran en proceso de licitación. Estas se colocarán en un aproximado de cuatro meses.El funcionario municipal agregó que el lugar de ubicación de estas fue debatido y consensuado en varios talleres de trabajo con los representantes de las operadoras de transporte de la ciudad. En las zonas como el Centro Histórico, donde el espacio de la acera es reducido las paradas se ubican con señalización horizontal y vertical. En total, durante este año se completará la colocación de 175 de...