Nadaa

Peralte
De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a: navegación, búsqueda

En la imagen es posible apreciar la inclinación hacia el centro de la curva que produce el peralte.
Se denomina peralte a la pendiente transversal que se da en las curvas a la plataforma de una vía férrea o a la calzada de una carretera, con el fin de compensar con una componente de su propio peso la inercia (ofuerza centrífuga, aunque esta denominación no es acertada) del vehículo, y lograr que la resultante total de las fuerzas se mantenga aproximadamente perpendicular al plano de la vía o de la calzada. El objetivo del peralte es contrarrestar la fuerza centrífuga que impele al vehículo hacia el exterior de la curva. También tiene la función de evacuar aguas de la calzada (en el caso de las carreteras),exigiendo una inclinación mínima del 0,5%.
La fórmula teórica del peralte, en ausencia de rozamiento, para una velocidad v y un radio de giro R es:

donde α es el ángulo de peralte. El peralte se define justamente como esta tangente, así que es una magnitud adimensional.

Transición
Una transición es la acción y efecto de pasar de un modo de ser o estar, a otro muy distinto del anterior.Representa un cambio de un estado a otro

Tytransicon del peralte
La transición del peralte deberá llevarse a cabo combinando las tres condiciones siguientes:
* Características dinámicas aceptables para el vehículo.
* Rápida evacuación de las aguas de !a calzada.
* Sensación, estética agradable.
La variación del peralte requiere una longitud mínima, de forma que no se supere undeterminado valor máximo de la inclinación que cualquier borde de la calzada tenga con relación a la del eje de giro del peralte.
A efectos de aplicación de la presente Norma, dicha inclinación se limitará a un valor máximo (ipmáx) definido por la ecuación:
ipmáx = 1,8 - 0,01 Vp
Siendo:
* ipmáx = máxima inclinación de cualquier borde de la calzada respecto al eje de la misma (%).
* Vp=velocidad de proyecto (km/h).
La longitud del tramo de transición del peralte tendrá por tanto un valor mínimo definido por la ecuación:
lmín = [(pf-pi)/ipmáx)]·B
Siendo:
* lmín = longitud mínima del tramo de transición del peralte (m).
* pf = peralte final con su signo (%).
* pi = peralte inicial con su signo (%).
* B = distancia del borde de la calzada al eje de giro delperalte (m).
Cuando la transición del peralte se realica a lo largo de una curva de transición, su longitud deberá respetar la longitud mínima derivada del cumplimiento de la limitación establecida en el apartado 4.4.3.2 de la presente Norma.
En general la transición del peralte se desarrollará a lo largo de la curva de transición en planta (clotoide). en dos tramos, habiéndose desvanecidopreviamente el bombeo que exista en sentido contrario al del peralte definitivo (figura 4.4).
El desvanecimiento del bombeo se hará en la alineación recta e inmediatamente antes de la tangente de entrada, en una longitud máxima (L) de cuarenta metros (40 m) en carreteras del grupo 1 y en una longitud máxima de veinte metros (20 m) en carreteras del grupo 2, y de la siguiente forma:-------------------------------------------------
a
Plataforma con dos pendientes. Se mantendrá el bombeo en el lado de plataforma que tiene el mismo sentido que el peralte posterior, desvaneciéndose en el lado con sentido contrario al peralte.
PLATAFORMA CON DOS PENDIENTES

-------------------------------------------------
b
Calzada con pendiente única del mismo sentido que el peralte posterior. Semantendrá el bombeo hasta el inicio de la clotoide.
Calzada con pendiente única del mismo sentido que el peralte

-------------------------------------------------
c
Calzada con pendiente única de sentido contrario al peralte posterior. Se desvanecerá el bombeo de toda la plataforma.
Calzada con pendiente única de sentido contrario al peralte

La transición del peralte se desarrollará...