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II UNIDAD GENERALIDADES DE LA INGENIERÍA DE TRÁNSITO

En esta sección mencionaremos algunos aspectos referentes al tráfico y a la ingeniería de tránsito que debemos tomar en cuenta en el proyectode una vialidad. No se trata de realizar una presentación exhaustiva del transporte, pero sí conceptuar de una manera muy general y clara sobre algunos de los aspectos de su estructura básica, sussistemas y sus modos, de manera que el diseñador conozca los fundamentos de la ingeniería de tránsito y que cuando sea necesario profundizar en estos temas para completar el diseño de una vialidad, yase tengan las bases y sea más fácil las consultas en publicaciones especializadas en el tema. El Instituto de Ingenieros del Transporte (ITE) define a la Ingeniería del Transporte y la Ingeniería deTránsito de la siguiente manera

2.2. AFÓROS VEHICULARES PESAJE, CLASIFICACION YCONTEO EN ALTA VELOCIDAD
La tecnología que proporciona la mayor precisión para el pesaje y clasificación (el conteo vaimplícito) de vehículos a alta velocidad es la que está basada en la utilización de sensores piezoeléctricos en configuración sensor piezoeléctrico
lazo inductivo sensor piezoeléctrico. Cuando elconteo y la clasificación se hacen separadamente se utilizan también piezos y/o lazos, en diversas configuraciones según la precisión requerida. Cada configuración tiene un campo de aplicación en funciónde las características de la medición (temporal o permanente), del tipo de tránsito vehicular (flujo libre, a vuelta de rueda,arranque parada). Para tránsito a vuelta de rueda o en situaciones dearranque parada hay que utilizar sensores de tipo óptico. En instalaciones temporales de corta duración los sistemas en base a mangueras neumáticas son los más sencillos y económicos. En lugares aisladoslas instalaciones pueden ser implementadas con alimentación solar, transmisión de datos vía radio, y verja de protección inexpugnable para proteger el equipo.

2.3 CONTROL DEL TRÁNSITO
Se...