Niveles De Comunicacion

Barra estabilizadora
Elemento de la suspensión constituido por una barra metálica que une las dos ruedas de un mismo eje. No actúa cuando ambas ruedas se desplazan hacia arriba o hacia abajo simultáneamente. Permite tener una suspensión flexible y confortable, aumentando artificialmente la rigidez en curvas. De este modo, las barras estabilizadoras reducen el balanceo, por lo que también se lasconoce como barras anti balanceo.

PEDALES
Los pedales se dividen en 3, te explicare cada uno, para ello eh enumerado la imagen.
1. Acelerador: Este pedal nos permite acelerar a nuestro gusto, siempre y cuando hagamos el cambio necesario.
2. Freno: Como su propio nombre permite el frenado del vehículo, pisar a fondo este pedal ocasiona un frenado brusco y seco, úsalo presionando suavementesegún la necesidad de detención.
3. Embrague o Clutch: Pisando a fondo nos permite hacer cambios para una mejor velocidad. Luego de usarlo liberar levemente el Embrague de lo contrario el auto dará un pequeño salto.



Bujía: de incandescencia (filamento) en motores de metanol, y de electrodos (chispa) en motores de gasolina. El filamento de las primeras es de aleación de platino, que segúnsu grosor califica una bujía de 'caliente' (filamento fino, poco nitro), o 'fría' (filamento grueso, mucho nitro). A mayor humedad, usaremos bujía menos fría (o más caliente). Una nomenclatura frecuente para bujías es R4 (la más caliente) a R8 (la más fría). Para encender el filamento de la bujía se emplean diversos dispositivos, conocidos como "chispómetros" (de los cuales una característicainteresante es si nos indican paso de corriente, para detectar rápidamente una bujía fundida):
* Regulador de 1.5-2V, alimentado por la batería de arranque.
* Batería de NiCd de 2-4 Ah, con conector adecuado y fiable para la bujía. Debe preverse su recarga.
* Lámpara de coche, dispuesta en serie. Si se ilumina, la bujía conduce.
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-------------------------------------------------Culata (motor)

Culata de un motor Ford.
La culata, tapa de cilindros, cabeza del motor o tapa del bloque de cilindros es la parte superior de un motor de combustión interna que permite el cierre de las cámaras de combustión.
Son varias las configuraciones de la culata, según el tipo de motor, siendo la más sencilla la del motor de dos tiempos refrigerado por aire (Fig. 4 culata Morini de unscooter) en la que literalmente es la tapa del cilindro atravesada por el orificio roscado para la bujía y que por una de sus caras tiene las aletas de refrigeración que buscan una mayor superficie de contacto con el elemento refrigerante que es el aire.

Sellos de Válvula
Descripción
Los sellos de válvula cumplen la función de regular el paso excesivo de aceite hacia el interior del motor.Existen 2 tipos de sellos de válvula:
Sello Positivo: está sujeto a la válvula y su guía, proporcionando la adecuada lubricación que evitará el desgaste prematuro de estas partes y el exceso del fluído, que provocaría un aumento del consumo de aceite y una excesiva emisión de humos contaminantes. Los sellos de válvula NPC® son fabricados en VITON® , un material con características especiales quelo hacen el más indicado para este tipo de aplicaciones, por su alta resistencia al calor, a la dilatación excesiva y resistencia a los solventes.   

Sello deflector: desvía el aceite fuera del vástago de la válvula. También llamado sello paragua, éste se mueve junto la válvula para proteger a la guía del exceso de aceite.
NPC® desarrolla y fabrica productos de calidad en cada parte de motor.-------------------------------------------------
Bulbo sensor de temperatura

El funcionamiento adecuado de la válvula depende de la localización e instalación del bulbo. Ya que generalmente se usa un bulbo instalado en el exterior de la tubería –debido a que existen otros que también puede ir dentro de ella- este debe ir firmemente fijado con abrazaderas metálicas y cercano a la salida...