NOCIONES BÁSICAS PARA EL MANEJO OFF-ROAD

NOCIONES BÁSICAS PARA EL MANEJO OFF-ROAD
CRTESÍA DE COS-MET 4X4 (http://www.cos-met.it)
Traducida al Español por F. Ranzolin para www.niva4x4.com con
autorización de COS-MET 4X4
1. PREMISA
Descartando toda presunción de enseñar nada a nadie, escribimos este
pequeño documento que, esperamos, pueda ser de utilidad sobre todo a
los que se acercan al mundo del Off-Road. No somos instructorescertificados ni pretendemos serlo; sólo ponemos a la disposición de los
lectores algunas nociones acumuladas con la experiencia, recordando a
todos que, de todas formas, la práctica es la mejor escuela.
2. QUE QUIERE SER ESTA GUIA
Estas pocas páginas tratan de mostrar, sobretodo a los principiantes
deseosos de lidiar en esto, cuales son las medidas práctico - técnicas que
deben adoptarse para hacer frentea la conducción sin riesgos para sí
mismos y otros, sin dañar el coche y el entorno en el que se practica el
Off-Road. Para los más experimentados los siguientes párrafos parecen
descontados, aunque, a veces, algo siempre puede olvidarse.
3. LAS CARACTERÍSTICAS DE UN AUTO OFF-ROAD
¿Qué distingue un auto para Off-Road de un vehículo ordinario?
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Tracción en las cuatro ruedas
Mayor alturasobre el suelo
Presencia de una reductora / transfer
Ángulos de ataque, salida y ventral adecuados para garantizar la
movilidad en terrenos accidentados
Capacidad de vadeo
Los autos off-road, a parte de tener una estructura más sólida y
"sobredimensionada" en comparación con las de otros coches, tienen las
importantes características enumeradas anteriormente que aseguran la
movilidad, incluso bajolas más difíciles condiciones. Cada una de estas
características son importantes a su manera y fundamentales para
obtener la movilidad necesaria en diferentes situaciones.

4. LA CONDUCCIÓN
PAVIMENTO

OFF-ROAD

CON

DIVERSOS

TIPOS

DE

4.1 CAMINOS Y CARRETERAS DE TIERRA
El camino de tierra es el trampolín hacia el Off-Road, es el primer
acercamiento a la "falta de asfalto", que nos recuerdacuan hermoso puede
ser no estar en una autopista durante el fin de semana, mas en los lugares
donde, "hasta se puede llegar con un Fiat, pero con el 4X4 es otra cosa", y
que nos hace comprender que el asfalto es a veces más que una conquista
una privación.
La conducción en un camino de tierra requiere el uso de tracción en las 4
ruedas; no son raros los casos en que, subvaluando la “carreterablanca”,
incluso pilotos de un cierto nivel se salieron por no haber utilizado las 4
ruedas motrices y por haber tenido, tal vez, el pie un poco "pesado”. Es un
fondo que predispone instintivamente a la velocidad: esta nube blanca que se
extiende detrás al cruzar la campiña siempre nos hace sentir un poco en la
“París-Dakar" y por esta razón debe ser enfrentado con la debida precaución:
Para conducir encaminos de tierra, por lo general, no es necesario el uso de
la reductora; sin embargo, dependiendo de la complejidad y lo tortuoso del
camino, puede ser útil utilizarla para "sentir mejor" el 4X4.
Siendo el camino de tierra suelta, no garantiza la precisión de la trayectoria y
por lo tanto es una buena idea “jugar por adelantado”: sentir que la 4x4 , en
principio, tendrá un comportamiento"resbaladizo", pero constante, prever la
trayectoria de entrada a la curva y asegurar buenos espacios detención.
En este tipo de fondo es aconsejable utilizar el acelerador y el freno con una
cierta dulzura y evitar los huecos y huellas que, con la primera lluvia
abundante, pueden convertirse en verdaderos abismos.
Las revoluciones del motor serán bastante altas, cerca del par máximo, para
tener, quitandoel pie del acelerador, un buen freno motor y acelerando una
buena gestión del vehículo. Es desaconsejable llevar el vehículo con
marchas altas a bajas revoluciones, una condición en la cual no se tiene el
control total del vehículo.
Al preparar el vehículo, es una buena idea desinflar ligeramente los
neumáticos de manera que las asperezas de la carretera sean absorbidas
por éstos facilitando...