Normas De Transportación De Carga

Tema: Consulta de los organismos internacionales IMO, UN, NA
Estudiante: Mireya Albán Reyes
Código: 072
Curso: Quinto E.I.G.T. “1”
Docente: Ing. Ruffo Villa

ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO
FACULTAD DE ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS
ESCUELA DE INGENIERÍA EN GESTIÓN DE TRANSPORTE

Sept.2012/Feb.2013

Tema: Consulta de los organismos internacionales IMO, UN, NAEstudiante: Mireya Albán Reyes
Código: 072
Curso: Quinto E.I.G.T. “1”
Docente: Ing. Ruffo Villa

ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO
FACULTAD DE ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS
ESCUELA DE INGENIERÍA EN GESTIÓN DE TRANSPORTE

Sept.2012/Feb.2013
Tecnología de la Carga
Tecnología de la Carga
Mireya

CONSULTA DE IMO, UN, NA
IMO
La IMO (International Maritime Organization)en ingles y OMI (Organización Marítima Internacional) en español es el organismo especializado de las Naciones Unidas encargado de adoptar medidas para mejorar la seguridad del transporte marítimo internacional y prevenir la contaminación del mar por los buques.
Debido al carácter internacional del transporte marítimo, las medidas encaminadas a mejorar la seguridad de las operaciones marítimasserían más eficaces si se realizan en un marco internacional en lugar de depender de la acción unilateral de cada país, sin coordinación con el resto.
Se ocupa además de asuntos de carácter jurídico, entre ellos la responsabilidad civil y la indemnización y la facilitación del tráfico marítimo internacional. Se constituyó por medio de un convenio adoptado bajo los auspicios de las NacionesUnidas en Ginebra el 17 de marzo de 1948 y se reunió por primera vez en enero de 1959.
La OMI desarrolla sus funciones a través de diversos comités y subcomités especializados. Cada uno de estos órganos está integrado por representantes de los Estados Miembros. El Consejo ejerce las funciones de órgano rector entre los periodos de sesiones de la Asamblea y elabora el presupuesto y el programa detrabajo para la Asamblea.
Los objetivos generales de la OMI se recogen en el lema “Una navegación segura, protegida y eficiente en mares limpios”.
La labor de la OMI se lleva a cabo a través de cinco comités y éstos se soportan por los subcomités técnicos. Hay varios subcomités cuyas denominaciones indican los temas de los que se ocupan: Seguridad de la Navegación (NAV); Radiocomunicaciones yBúsqueda y Salvamento (COMSAR); Normas OMI – qué es 54 de Formación y Guardia (STW); Transporte de Mercancías Peligrosas, Cargas Sólidas y Contenedores (DSC); Proyecto y Equipo del Buque (DE); Protección contra Incendios (FP); Estabilidad y Líneas de Carga y Seguridad de Pesqueros (SLF); Implantación por el Estado de Abanderamiento (FSI); y Transporte de Líquidos y Gases a Granel (BLG).
Lasdisposiciones de este código cumplen con los dispuesto por los convenios SOLAS (Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar) y MARPOL (Convenio Internacional para Prevenir la Contaminación por los Buques) , amplía las prescripciones de ambos convenios y ha pasado a ser la guía estándar de todos los aspectos relacionados con la manipulación de mercancías peligrosas y contaminacióndel mar en el transporte marítimo.
Que hace.- La OMI ha fomentado la adopción de unos 50 convenios y protocolos, así como de más de 1 000 códigos y recomendaciones sobre seguridad y protección marítimas, prevención de la contaminación y otras cuestiones conexas.
El más importante y de mayor alcance es el Código internacional para la protección de los buques y de las instalaciones portuarias(Código PBIP). En este Código se estipula, entre otras cosas, que los Gobiernos deberán realizar evaluaciones de riesgos a fin de determinar el grado de amenaza para la protección en sus puertos, y que tanto los buques como los puertos deberán nombrar, a estos efectos, oficiales de protección y que deberán elaborarse planes oficiales de protección que los Gobiernos deberán aprobar
Códigos y...