Normas Etops

Si le preguntas a cualquiera quien fue la primera persona en cruzar volando en avión el Atlántico la inmensa mayoría de los que sean capaces de aventurar una respuesta dirán que fue CharlesLindbergh, pero la respuesta no es correcta.
Los primeros en realizar tal hazaña fueron los británicos John W. Alcock y Arthur W. Brown el 15 de junio de 1919 a bordo de un bimotor VickersVimy convenientemente modificado con depósitos extra de combustible.
Uno de los problemas con los que se encontraron durante su travesía fue un frente frío que terminó por hacer que la toma de aire de uno de los motoresdel avión se cubriera de hielo, obligando a Alcock a apagarlo antes de que se estropeara irremediablemente y a descender buscando aire más cálido.
Tuvieron suerte, y a unos 500 pies de altura, pocomás de 150 metros, y una media hora antes de llegar a su destino, pudieron arrancar de nuevo el motor.
Pero si les hubiera fallado el otro motor antes de esto probablemente habrían pasado a lahistoria como dos pilotos perdidos en un intento de cruzar el Atlántico y no por haberlo conseguido.
Debido precisamente a la escasa fiabilidad de los motores de explosión pronto quedó claro que laalternativa para vuelos a larga distancia sobre terrenos inhóspitos como desiertos o los océanos era usar cuatro motores, y de hecho si hay un avión que hoy en día se asocie con los vuelos a larga distanciaes el Boeing 747, que precisamente monta cuatro motores.
Pero sin embargo, y a pesar de que en 1953 la Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos creó una norma que dice que losaviones con dos motores no pueden alejarse nunca a más de 60 minutos de vuelo de un aeropuerto, hoy en día podemos ver como aviones de dos motores como el Airbus A330 o el Boeing 767 realizan vuelos alarga distancia, cruzando regularmente el Atlántico y otras zonas en las que no hay ningún aeropuerto a menos de 60 minutos de vuelo.
Esto es posible porque desde los años 50 y 60 se ha venido...