Normas Internacionales

NORMAS INTERNACIONALES
Y GESTIÓN DOCUMENTARIA DEL
COMERCIO INTERNACIONAL

I. LOS INCOTERMS
Términos de compra y venta internacional son un
conjunto de reglas aprobadas por la cámara de comercio
internacional

de

parís

y

permiten

una

fácil

interpretación de los principales términos empleados en
los contratos de compra-venta internacional.

Los Incoterms determinan:determinan:
›

El alcance del precio.

›

En qué momento y donde se produce la transferencia de
riesgos sobre la mercadería del vendedor hacia el
comprador.

›

El lugar de entrega de la mercadería.

›

Quién contrata y paga el transporte

›

Quién contrata y paga el seguro

›

Qué documentos tramita cada parte y su costo.

Su Finalidad ..Los INCOTERMS tiene lafinalidad de establecer las
reglas internacionales para la interpretación de los
términos más utilizados en el comercio internacional.

Las partes que interviene en la elaboración de un contrato
tienen un conocimiento impreciso de las distintas
prácticas comerciales que se utilizan en sus respectivos
países.

Existen 13 Incoterms divididos en
cuatro grupos:
A. GRUPO E (SALIDA)
EXW

EXWORKS

En
Fábrica

Significa que el vendedor (exportador)
entrega la mercadería a disposición del
comprador (importador) en el
establecimiento del vendedor o en otro
lugar convenido (es decir, fábrica,
almacén, etc.).
Este término representa, así, la menor
obligación del vendedor, y el comprador
debe asumir todos los costos y riesgos.

B. GRUPO F (TRANSPORTACIÓN PRINCIPAL) NO ESPAGADA POR EL
B. GRUPO F (TRANSPORTACIÓN PRINCIPAL) NO ES PAGADA POR EL
VENDEDOR.
VENDEDOR.
2. FCA
FCA

Free
Free
Carrier
Carrier

Libre
Libre
Significa que el el vendedor entrega la
Significa que vendedor entrega la mercadería
Transporti para la exportación la exportación propuesto por
Transporti mercadería para al transportista al
sta (lugar
sta (lugar el comprador, en el lugaracordado. comprador, en
transportista propuesto por el
convenido)
convenido)
el lugar acordado.
Si la entrega tiene lugar en los locales del vendedor
este es responsable de la carga.

Si la entrega tiene lugar en los locales del
vendedor ocurre responsable de la carga.
Si la entregaeste es en cualquier otro lugar, el
vendedor no es responsable de la descarga.

Si la entrega ocurre encualquier otro lugar, el
vendedor no es responsable de la descarga.

B. GRUPO F (TRANSPORTACIÓN PRINCIPAL) NO ES PAGADA POR EL
VENDEDOR.
3. FAS

(Free
AlongShip)

Libre Al
Costado
Del Buque
(Puerto De
Carga
Convenido)

Significa que la responsabilidad del vendedor
finaliza una vez que la mercadería es colocada al
costado del buque en el puerto de embarque
convenido.
El compradorha de asumir todos los costos y
riesgos de pérdida o daño de las mercaderías
desde aquel momento.
El término FAS exige al vendedor despachar las
mercaderías para la exportación.

B. GRUPO F (TRANSPORTACIÓN PRINCIPAL) NO ES PAGADA POR EL
VENDEDOR.
4. FOB

Free On
Board

Libre a
Bordo
(puerto de
carga
convenido)

La responsabilidad del vendedor termina cuando
las mercaderíassobrepasan la borda del buque en
el puerto de embarque convenido.
El comprador debe soportar todos los costos y
riesgos de la pérdida y el daño de las mercaderías
desde aquel punto.
El término FOB exige al vendedor despachar las
mercaderías para la exportación.
Este término puede ser utilizado sólo para el
transporte por mar o por vías navegables
interiores.

C. GRUPO C (TRANSPORTACIÓNPRINCIPAL PAGADA POR
COMPRADOR)
5. CFR

(Cost
And
Freight)

Costo Y
Flete
(Puerto De
Destino
Convenido)

Para el vendedor los alcances son los mismos que
la cotización FOB con la única diferencia de que la
empresa debe encargarse de contratar la bodega
del barco y pagar el flete hasta el destino.
El riesgo de pérdida o daño de las mercaderías así
como cualquier coste adicional...