OCTANAJE DEL COMBUSTIBLE Y SUS PROPIEDADES


OCTANAJE DE COMBUSTIBLE Y SUS PROPIEDADES
Existen muchísimos mitos sobre el NUMERO de OCTANO, del combustible (Gasolina o Nafta) requerido por el motor. Por ello iniciaremos el tema de USO Y APLICACIÓN DE OCTANAJE EN EL MOTOR
Como todo en mecánica automotriz, el OCTANAJE, requerido depende específicamente del diseño del motor.
Factores que determinan el octanaje requerido por un motor:
1. Eldiseño de la cámara de combustión.
2. La relación de compresión.
3. El tipo o clase de sistema de inyección.
4. El tipo o clase de sistema de encendido.
5. La temperatura promedio del cilindro o cámara de combustión.
6. La pruebas efectuadas en el laboratorio

Se puede decir que no existe un OCTANAJE ideal para el motor. Los motores requieren mecanismos de respaldo.
Por ello existen subsistemas,como el de picado, que corrigen, problemas por carencias de OCTANAJE.
1. No es cierto que el mayor OCTANAJE, hace la combustión más lenta. Eso depende también del diseño del motor.
2. No es cierto, que el mayor OCTANAJE, mejora el rendimiento. Eso depende también del diseño del motor.
3. No es cierto, que el mayor OCTANAJE, reduce el consumo de combustible. Eso depende del diseño del motor.
Por ellola única solución, es utilizar el combustible con el OCTANAJE recomendado, en el manual del conductor






La escogencia del correcto octanaje del combustible es fundamental en el funcionamiento del motor.
1) Es cierto, que con un OCTANAJE inadecuado, se pueden producir daños mecánicos en el motor.
2) Es cierto, que con un OCTANAJE inadecuado, se incrementa el consumo de combustible.
3) Pero sies cierto, que con un OCTANAJE inadecuado, se pierde rendimiento en el motor.
4) Es cierto que, con un incorrecto OCTANAJE, el aceite se contamina mas, por lo tanto dura menos.


EL NUMERO DE OCTANO
1. El numero de octano, determina la capacidad del combustible de resistir presión.
2. El numero de octano, es el indice para determinar la resistencia del combustible a explotar.
3. Una gasolina conmayor numero de octano o mayor octanaje, resiste mayor presión antes de detonar.






FACTORES QUE DETERMINAN EL NUMERO DE OCTANO DEL COMBUSTIBLE
1. La temperatura de auto-encendido del combustible.
2. El retraso de encendido de la mezcla.
3. La velocidad de la flama.

LA TEMPERATURA DE AUTO-ENCENDIDO DEL COMBUSTIBLE (1)
Se define la temperatura de auto-encendido, como el calor necesario pararomper la molécula del combustible.
El proceso comienza con la chispa eléctrica en la bujía.






LA TEMPERATURA DE AUTO-ENCENDIDO DEL COMBUSTIBLE (2)
La chispa eléctrica es un arco voltaico, que permite un flujo de corriente entre los electrodos de la bujía.

A TEMPERATURA DE AUTO-ENCENDIDO DEL COMBUSTIBLE (3)
- El flujo de corriente de la chispa, busca un conductor eléctrico.
- El conductoreléctrico, es el carbono de la molécula de combustible (HC).
- Por lo tanto la chispa fluye siempre o preferentemente por las moléculas de combustible







LA TEMPERATURA DE AUTO-ENCENDIDO DEL COMBUSTIBLE (4)
- La corriente lleva energía, en forma de calor.
- El calor de la corriente rompe la molécula del combustible. (La molécula de HC).
-El rompimiento de la molécula de HC, es el Auto-encendido.

Elsegundo factor que afecta el numero de octano o el octanaje del combustible es el RETARDO DE ENCENDIDO.
El RETARDO DE ENCENDIDO, define el tiempo que tarde la mezcla desde que se rompe la molécula hasta que reacciona con el aire.







RETARDO DE ENCENDIDO 1)
1. Se produce la chispa

RETARDO DE ENCENDIDO 2)
2. La chispa rompe la molécula del combustible.
Aquí comienza el retardo del encendido.El rompimiento de la molécula de HC, libera una enrome cantidad de energía calórica, que rompe las moléculas de oxigeno, comenzando las reacciones químicas.
Se esta desarrollando el retardo de encendido

RETARDO DE ENCENDIDO 4)
4. Se producen reacciones entre el HC y el O2, produciendo, Vapor de agua y dióxido de carbono (CO2).




RETARDO DE ENCENDIDO 5)
5. El calor liberado, hace que se...