Operacion De Bulldozer D10

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PRESENTACION TECNICA D10R
TEMAS INTRODUCCIÓN COMPARTIMENTO DEL OPERADORMOTOR TREN DE POTENCIA Divisor de Par Transmisión de cambio de potencia SISTEMA HIDRÁULICO DEL TREN DE POTENCIA SISTEMA HIDRÁULICO Circuito de Inclinación del Buldózer Circuito de Elevación del Buldózer Válvula de Caída Rápida Circuitos Piloto y del Ripper Válvula de Doble Inclinación SISTEMA DE MONITOREO CATERPILLARCONCLUSIÓN LISTA DE DIAPOSITIVAS NOTAS DEL TÉCNICO DEL SERVICE

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Introducción Reemplazo directo del tractor D10N Esta presentación trata sobre las principales características de diseño del Tractor de Orugas D10R, que reemplaza directamente al tractor D10N. El D10R es diseñado con rueda motriz elevada con embrague, dirección y freno electrónicamente comandado. Otrascaracterísticas standard incluyen: Radiador de Sistema de Enfriamiento Modular Avanzado (AMOCS), embrague electrónico y dirección de freno, motor 3412E con un sistema de combustible con Inyección de Unidad Electrónica e Hidráulica (HEUI), Sistema de Monitoreo Caterpillar, Cambios de acelerador con control (Control Throttle shifting) y un electroventilador (demand fan drive). El tractor D10R puede estartambién equipada con otros anexos opcionales como ser un sistema de pre-lubricación del motor, una unidad para arranque en frío, un adaptador de alimentación rápida para el combustible, y controles de hoja de doble inclinación. El motor 3412E turboalimentado y con motor diesel post enfriado tiene una potencia de 570 hp (425 kW) a 1900 rpm y produce una potencia a través de un divisor de par para unaeficiente transferencia de potencia cuando el tractor no está cargado y suministra una multiplicación de par máxima durante carga pesada.

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Compartimento Del Operador Asiento completamente ajustable Asiento de suspensión de aire opcional El Asiento Caterpillar de la Serie Contour completamente ajustable, está diseñado para proporcionar apoyo firme, la mismacomodidad que si se tratara de un automóvil y una menor fatiga del operador. El operador puede regular la altura del asiento, las posiciones hacia delante y hacia atrás, inclinación, y reclinarlo. El asiento está inclinado a 15 grados hacia la derecha para permitir al operador una excelente visibilidad máxima del funcionamiento de los implementos. El asiento con suspensión de aire es opcional.Traducido y Compaginado por

Módulo De Control Accionable Con La Punta De Los Dedos: 1. Palanca de freno y dirección izquierda. 2. Palanca de freno y dirección derecha 3. Perilla de dirección de marcha adelante y marcha atrás 4. Botón para pasar la transmisión a una marcha hacia arriba 5. Botón para pasar la transmisión a marcha hacia abajo Todos los tractores D10R están equipados con el Sistema deControl Electrónico de Tren de Potencia. El Módulo de Control Accionable con la Punta de los Dedos (FTC) es parte de este sistema. Las dos palancas pequeñas reemplazan a las palancas de freno como también al embrague de dirección tradicionales y permiten al operador controlar los giros hacia la izquierda y derecha. Cuando se activa una de estas palancas, una señal eléctrica es mandada al Módulo deControl del Motor (ECM) para el FTC( control manual con la punta de los dedos). El sistema ECM a su vez manda una señal a la válvula de control de freno y de dirección. Los solenoides proporcionales en esta válvula controlan los circuitos hidráulicos para los carretes de freno y embrague de dirección. Cuando se pulsa la palanca izquierda de dirección (1) hacia la parte trasera del tractor(aproximadamente la mitad de su recorrido total) se suelta el embrague de dirección izquierda lo que desactiva a la oruga del tren de potencia. El freno izquierdo se acopla cuando se mueve a su recorrido total la palanca izquierda de dirección. La palanca derecha de dirección (2) opera de la misma forma que lo hace la palanca izquierda de dirección. Para hacer un giro gradual, mueva la palanca de...
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