Operatoria

V. TRANSPORTE DE MERCADERIAS PELIGROSAS





Introducción, definición y alcances


El primer IMDG Code (Intenational Maritime Dangerous Goods Code) fue publicado en 1965 por la Intemactional Maritime Consultive Organization (IMCO), predecesora de la actual Intenational Maritime Organization (IMO), dependiente de Naciones Unidas. El código tiene la finalidad de proveer los requerimientosnecesarios para la seguridad en el transporte marítimo de mercaderías peligrosas y la preservación del medio ambiente marino.
El mismo se actualiza cada dos años siendo la enmienda 29 su última revisión con entrada en vigor a partir del 01/01/ 1999.
Durante los últimos años se han registrado comparativamente muy pocos accidentes en el transporte marítimo de mercaderías peligrosas conindependencia de los buques tanque de transporte de combustibles.
No obstante, las cargas peligrosas tuvieron participación en gran número de desastres de la industria marítima y pequeños incidentes suelen ocurrir con frecuencia. Eventualmente la mayoría de estas ocurrencias pueden ser evitadas y/o mitigadas si se toman las medidas y procedimientos incorporados en el Código IMG y otras regulaciones de laOrganización Marítima Internacional.
Para el transporte marítimo de mercaderías peligrosas se deben cumplir las especificaciones de embalaje, estiba, segregación y arrumaje enunciadas en el Código Internacional de Mercaderías Peligrosas.
En primer lugar será esencial determinar si la mercadería a operar, transportar y almacenar se encuentra o no incorporada en alguna clasificación del código,una vez determinado, se deberá clasificar la mercadería de acuerdo a su potencial peligro, su número de registro ante Naciones Unidas y la página del IMDG Code en la cual puede ser consultada. Estos datos deben estar incorporados al documento de transporte. La omisión de esta información ocasiona serios inconvenientes a los medios de transporte involucrados, puede traer aparejado pérdidashumanas, pérdidas materiales y severos daños al medio ambiente. Los seguros no cubren las pérdidas y responsabilidades ante la ausencia de declaración. Asimismo los países que han regulado el transporte multimodal autorizan el uso del IMDG Code cuando al menos un segmento de dicho transporte se realiza vía marítima. En base a esta declaración se admite la recepción de mercaderías en depósitosdebidamente habilitados para su almacenaje.
Las mercaderías clasificadas por el IMDG Code, deben poseer un Certificado de Arrumaje que asegure que su embalaje y estiba se realizó de acuerdo a las recomendaciones y exigencias de la Organización Marítima Internacional.
El manipuleo, movimiento y ubicación de las mercaderías peligrosas debe realizarse con los equipos adecuados que resguarden al personalque interviene y minimicen accidentes. La segregación de las mismas de acuerdo a compatibilidad y riesgos dentro de los buques y depósitos de transferencia habilitados es condición primaria para su recepción y estiba. El IMDG Code ha sido recomendado a los gobiernos integrantes de Naciones Unidas para su utilización como base de las regulaciones locales de cada país con el propósito de lograr unmarco regulador armonizado.
Actualmente 150 países que intervienen en el transporte marítimo y que sumados superan el 98% del tonelaje mundial utilizan el código para regular el transporte de mercaderías peligrosas.



Normativa y Clasificación

La primer gran clasificación para las mercaderías que conllevan riesgo en su transporte se logró utilizando sus propiedades físicas al momento deser transportadas, de acuerdo a esta clasificación genérica se obtuvo tres grandes grupos:

• Sólidos

• Líquidos

• Gases

En segundo lugar y en referencia al tipo de riesgo de cada mercadería se amplió la clasificación primaria de acuerdo a las características y consecuencias de producirse un siniestro, determinándose los siguientes tipos:

• Productos Explosivos

• Productos...