Pablito raw

TÉCNICA

El efecto
de roblonado
en nuestro modelo
Texto y fotos: Jose González Alvarez

En el instinto de superación de todo modelista
esta el de conseguir reflejar en su modelo todos
los detalles posibles del buque original. Esa
exactitud nos lleva a conseguir efectos como el

roblonado en las uniones de las chapas del casco
o elementos estructurales de los buques que
eranconstruidos mediante este método antes
de que llegara la soldadura eléctrica por arco.

on varias las técnicas
usadas para conseguir
un efecto de roblón
en nuestro modelo.
Evidentemente habrá otras
desconocidas para nosotros
y tan válidas o mejores que
las que os mostraremos en
este artículo, pero hay dos
que protagonizan la mayoría de los efectos de roblonado: mediante el clavado de
pequeñaspuntas o alfileres
o mediante la presión con
una herramienta en forma
de rueda dentada en la cara opuesta de la chapa de
forrado de nuestro modelo.
Por supuesto ambos son
perfectamente válidos, todo
depende de la exigencia del
modelista, paciencia y sus
cualidades o habilidades
manuales.
Los modelos a los que
hace referencia este artículo
son de principio de siglo XX,
aunque tambiénpodría ser
aplicable a cascos de madera
en buques de los siglos XVIII
y XIX, en los que se forraba
el casco con chapas de plomo primero y cobre después,
sujetas con clavos para evitar
que el temido teredo perforase la madera. Estas planchas,
además de ser muy maleables y poder adaptarse bien

y a la quilla, codaste y roda, que en este caso seguían
siendo de madera, mediante
clavos otornillos. El primer
buque a vapor construido en
hierro fue en Tipton (Inglaterra). A mediados del siglo
XIX se comienzan a construir
en acero los primeros buques
de gran tamaño.
Evidentemente no existía la soldadura eléctrica así
que la única forma de unir
las chapas que van conformando el casco, habilitación,
palo o cualquier elemento
metálico que tuviera que
unirse a otro de manerafija
sería mediante la unión con
roblones.
Los roblones consisten en
elementos de hierro dúctil
cilíndricos, con cabeza y aspecto parecido a un champiñón.
El roblón atraviesa ambas
chapas o piezas a unir y mediante su deformación con
el martillo aprieta las piezas
firmemente.
El golpe o martilleo se realiza en el pie, parte contraria
a la cabeza, que era sujetada
mediante una sufriderapor
otro operario.
Los roblones se calentaban
en una forja hasta que se ponían al rojo vivo, eran trans-

S

24 · MÁS NAVÍOS

a la irregular superficie del
casco, cuando se oxidaban
por la acción del agua de
mar, se formaba una costra
de color verduzco (oxido de
cobre) que era muy venenoso para cualquier animal
que osase pegarse al casco.
Los percebes, mejillones,
Tube Works,escaramujo e
incluso algas morían cuando permanecían pegadas al
casco de cobre. Hasta hace
bien poco, las pinturas que
se aplicaban en los cascos
de los buques estaban formulados con pigmentos de
oxido de cobre para evitar
las incrustaciones.

¿EN QUÉ CONSISTE
EL ROBLONADO?

Antes de nada vamos a explicar como son y en que
consiste el roblonado de dos
elementos. En esta explicación nosextenderemos en
algunos apartados para dar
una información adicional,
al objeto de ampliar nuestra
cultura en la construcción de
los buques reales.
Ya a finales del siglo XVIII
se empiezan a construir gabarras, destinadas al transporte fluvial, con chapas de 8
mm de hierro forjado unidas
entre si mediante roblones

portados en un recipiente
con carbón incandescente
hasta el lugar dondedebían
ser empleados. Un operario encargado de esta labor
lanzaba el roblón por el aire
que otro operario recogía,
lo introducía por el orificio
y lo sujetaba con la sufridera
mientras un compañero, en
la parte exterior lo martillaba
con precisión.
En el martilleo se utilizaban
grandes martillos de acero
hasta que aparecieron los
martillos neumáticos. Estos
martillos fueron los...