parte de un buque

Definición de “Construcción Naval” : Estudia el buque desde el punto de vista de diseño de su estructura y de las técnicas que deben seguirse para realizar el diseño.
La C.N. abarca 3 partes:
Estudio de las estructuras
Analisis de los procedimientos de cálculo
Tecnología constructiva

Buque: Todo objeto destinado a navegar, para lo que debe poseer ciertas características.
Cualidadesesenciales del buque:
Flotabilidad
Navegabilidad
Estructura Impermeable
Estructura resistente
I-Estudio de la estructura-(Nomenclatura)
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Casco: cuerpo estructural del buque,su requisito esencial es la forma adecuada.Tiene que tener el peso mínimo y de máxima resistencia,y de ello dependerá la velocidad.

Proa:Es laparte delantera del buque. Que tiene la forma adecuada para cortar con la menor resistencia posible la masa líquida por la que se desplaza el buque.
-Tipos de Proas:
Proa lanzada, es frecuente en los barcos de pesca, incluso se usa una combinación de proa recta en la obra viva y lanzada en la obra muerta.
Proa recta: casi universal en la época pasada;
Proa Trawler, se usa en pesqueros dealtura;
Proa de violín, llamada también de yate y clíper;
Proa de bulbo, se llama así por el bulbo que lleva en la proa, presenta una reducida resistencia a la marcha en buques de gran tonelaje;
Proa maier o de cuchara, es una clase de proa lanzada, con formas en V muy abiertas, que presentan buenas características marineras, aunque con mal tiempo atenúa poco el movimiento de cabeceo, y disminuyela capacidad de carga en el tercio de la proa.

Popa: Parte trasera y de forma adecuada para facilitar la llegada de los filetes líquidos,que van a llenar el vacio que provoca el buque con su movimiento de traslación.
-Tipos de popas:

Estribor: Mirando hacia proa,estribor es el lado derecho del barco.
Babor: Mirando hacia proa,babor es el lado izquierdo.
Amuras: comprenden las zonas mascurvadas de proa existe una amura de babor y una amura de estribor.
Aletas: Comprenden las zonas mas curvadas de popa,existe una aleta de babor y otro de estribor.

Eslora:Longitud de un buque,medida en el plano longitudinal.Hay varios tipos de esloras dependiendo de la eslora que se determine

Manga: Es el ancho del buque. Hay varias clases de mangas:
- Manga máxima, es la máxima anchura delbuque medida en la cuaderna maestra.
- Manga de flotación, es la anchura del buque para una determinada flotación.
-Manga de trazado, es la distancia por dentro de la cuaderna maestra sin contar el forro.
- Manga fuera forros, es la distancia medida en la cuaderna maestra por la parte de fuera aumentada por el espesor de los forros.

Puntal: Altura del buque hasta una determinada cubiertamedida también en la cuaderna maestra.

Quilla: Pieza longitudinal de gran resistencia que va de proa a popa a lo largo del eje longitudinal de simetría del buque y por el fondo del mismo,soporta mucho esfuerzo.

Roda: Pieza que acaba el casco por su parte de proa, uniéndose en su parte inferior con la quilla.

Codaste: Extremo de la popa del barco que se une en la parte inferior con laquilla.El codaste también sirve de apoyo y permite el giro del timón.

Pantoque: Parte curva del casco,situada en la zona inferior y une el fondo y el forro exterior.

Borda: Protege la mercancía y el personal para que no caiga al mar,puede ser abierta o cerrada.

Regala: Pasamanos en la cubierta de la superestructura del puente,suele ser de madera.

1. ·Capacidad y Pesos:
 
Arqueo: Volumen ocapacidad de un barco cerrado.Es la suma de todos los espacios cerrados(casco,ciudadela…) es el arqueo bruto.
Arqueo neto: “”Para la mercancia.
Peso muerto: Tripulacion,equipaje,viveres,combustible,agua,provisiones,repuestos…
Peso en Rosca: Peso del barco sin nada.
·Calados: Altura desde la quilla(parte inferior) y la superficie de flotacion.
·Distinguimos 3 zonas en las que se mide el...