Partes Del Motor
Páginas: 17 (4005 palabras)
Publicado: 7 de mayo de 2012
TRABAJO PRÁCTICO
PARTE BAJA DEL MOTOR: BLOCK Y COMPONENTES
Block del motor
El bloque es la parte más grande del motor, contiene los cilindros donde los pistones suben y bajan, conductos por donde pasa el líquido refrigerante y otros conductos independientes por donde circula el lubricante. Generalmente el bloque está construido en aleacionesde hierro o fundición cuando el motor no supera los 2000 cm3 de cilindrada (rigidez) o en aluminio cuando el motor supera los 2000 cm3 de cilindrada, siendo estas últimas mucho más livianas, mejores conductoras de calor y que permiten mayor rendimiento.
Cualidades que debe presentar
• Soporte
• Alta rigidez
• Buen conductor del calor
• Alta resistencia a la corrosiónCamisa o cilindro
Es una cavidad de forma cilíndrica, de material metálico, por la cual se desplazan los pistones en su movimiento alternativo entre el punto muerto inferior y el punto muerto superior. Las paredes interiores son completamente lisas y en algunos casos cromados para mayor resistencia al desgaste. En el cilindro se adaptan unas camisas o el mismo cilindro constituye lacamisa, la cual es elemento de recambio o modificación en caso de una reparación; de éstas existen dos tipos:
1.1. Camisa seca
Simplemente es un cilindro que se coloca a presión dentro del formado en el bloque, sin existir ningún espacio entre bloque y camisa. En casos de reparación este tipo de camisas permite ser maquinada, teniendo en cuenta que se aumenta el diámetrointerior, cierta cantidad de veces, especificadas inicialmente por los fabricantes de motores y al llegar a estos límites debe ser cambiada por una nueva de medida original.
[pic]
1.2. Camisa húmeda
En este caso la camisa reemplaza totalmente al cilindro del bloque y es apoyada en éste únicamente en su parte superior e inferior siendo rodeada en su totalidad por los ductos derefrigeración. Para una reparación simplifica el proceso ya que solo se debe extraer la camisa vieja y reemplazarla por la nueva, la cual se sujeta del bloque en la parte superior por medio de unas bridas, las que presionan evitando cualquier tipo de movimiento.
[pic]
Características
• Buena resistencia al rozamiento y al desgaste.
• Buena resistencia alchoque térmico y rápida disipación de calor.
• Rigidez (resistencia a las deformaciones)
• Las camisas de tipo húmedo y seco son fabricadas en fundición gris o fosforosa centrifugada.
Pistón
Es el elemento móvil que se desplaza en el interior del cilindro, el cual tiene movimiento rectilíneo alternativo, desplazándose en los PMS y PMI. Recibe la fuerza expansiva de losgases de la combustión, para transmitirlos a la biela y ésta al cigüeñal.
El pistón debe asegurar la estanqueidad de los gases y del aceite; tiene que absorber gran parte de calor de la combustión y transmitirlo a las paredes del cilindro; debe tener una dilatación mínima; además ser lo más ligero posible, y resistente al desgaste y a los agentes corrosivos.
Debe ser fabricado congran precisión, dado que el material al estar expuesto a altas temperaturas se dilata.
Partes
Cabeza: comprendida desde la corona (parte superior del pistón) hasta la primer ranura de de la zona de los anillos.
Cuerpo: situado desde la zona de anillos hasta la zona de alojamiento del perno o bulón de pistón.
Falda: situada en la parte inferior, debajo del alojamiento delperno. La falda sirve de guía del pistón en su desplazamiento.
[pic]
Material
Material empleado para su fabricación era la fundición de hierro por su resistencia al desgaste y la capacidad de soportar altas presiones. En la actualidad se ha suplantado por la aleación ligera base de aluminio y silicio; éste último proporciona una reducción en el coeficiente de dilatación, mejora la...
PARTE BAJA DEL MOTOR: BLOCK Y COMPONENTES
Block del motor
El bloque es la parte más grande del motor, contiene los cilindros donde los pistones suben y bajan, conductos por donde pasa el líquido refrigerante y otros conductos independientes por donde circula el lubricante. Generalmente el bloque está construido en aleacionesde hierro o fundición cuando el motor no supera los 2000 cm3 de cilindrada (rigidez) o en aluminio cuando el motor supera los 2000 cm3 de cilindrada, siendo estas últimas mucho más livianas, mejores conductoras de calor y que permiten mayor rendimiento.
Cualidades que debe presentar
• Soporte
• Alta rigidez
• Buen conductor del calor
• Alta resistencia a la corrosiónCamisa o cilindro
Es una cavidad de forma cilíndrica, de material metálico, por la cual se desplazan los pistones en su movimiento alternativo entre el punto muerto inferior y el punto muerto superior. Las paredes interiores son completamente lisas y en algunos casos cromados para mayor resistencia al desgaste. En el cilindro se adaptan unas camisas o el mismo cilindro constituye lacamisa, la cual es elemento de recambio o modificación en caso de una reparación; de éstas existen dos tipos:
1.1. Camisa seca
Simplemente es un cilindro que se coloca a presión dentro del formado en el bloque, sin existir ningún espacio entre bloque y camisa. En casos de reparación este tipo de camisas permite ser maquinada, teniendo en cuenta que se aumenta el diámetrointerior, cierta cantidad de veces, especificadas inicialmente por los fabricantes de motores y al llegar a estos límites debe ser cambiada por una nueva de medida original.
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1.2. Camisa húmeda
En este caso la camisa reemplaza totalmente al cilindro del bloque y es apoyada en éste únicamente en su parte superior e inferior siendo rodeada en su totalidad por los ductos derefrigeración. Para una reparación simplifica el proceso ya que solo se debe extraer la camisa vieja y reemplazarla por la nueva, la cual se sujeta del bloque en la parte superior por medio de unas bridas, las que presionan evitando cualquier tipo de movimiento.
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Características
• Buena resistencia al rozamiento y al desgaste.
• Buena resistencia alchoque térmico y rápida disipación de calor.
• Rigidez (resistencia a las deformaciones)
• Las camisas de tipo húmedo y seco son fabricadas en fundición gris o fosforosa centrifugada.
Pistón
Es el elemento móvil que se desplaza en el interior del cilindro, el cual tiene movimiento rectilíneo alternativo, desplazándose en los PMS y PMI. Recibe la fuerza expansiva de losgases de la combustión, para transmitirlos a la biela y ésta al cigüeñal.
El pistón debe asegurar la estanqueidad de los gases y del aceite; tiene que absorber gran parte de calor de la combustión y transmitirlo a las paredes del cilindro; debe tener una dilatación mínima; además ser lo más ligero posible, y resistente al desgaste y a los agentes corrosivos.
Debe ser fabricado congran precisión, dado que el material al estar expuesto a altas temperaturas se dilata.
Partes
Cabeza: comprendida desde la corona (parte superior del pistón) hasta la primer ranura de de la zona de los anillos.
Cuerpo: situado desde la zona de anillos hasta la zona de alojamiento del perno o bulón de pistón.
Falda: situada en la parte inferior, debajo del alojamiento delperno. La falda sirve de guía del pistón en su desplazamiento.
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Material
Material empleado para su fabricación era la fundición de hierro por su resistencia al desgaste y la capacidad de soportar altas presiones. En la actualidad se ha suplantado por la aleación ligera base de aluminio y silicio; éste último proporciona una reducción en el coeficiente de dilatación, mejora la...
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