pepeluis
Páginas: 4 (888 palabras)
Publicado: 5 de octubre de 2014
7. ¿El establecimiento de “zonas especiales” constituye según la propuesta de la U.E.,
un método efectivo para prevenir la contaminación marina por hidrocarburos?
En relación con la retirada debuques petroleros monocasco, la realidad es que la propuesta de Reglamento que presentó la Comisión Europea en febrero de 2000 y que fue apoyada, entre otras, por la delegación española, en relacióncon la retirada de buques petroleros monocasco fue la siguiente:
«Los buques petroleros de crudos de 20.000 toneladas o más de peso muerto y aquellos buques de producto de 30.000 toneladas o más depeso muerto (...) no podrán operar cuando el buque tenga una antigüedad de 23 años o el 1 de junio de 2005 si esta fecha fuera anterior»
Esta posición fue debatida también en el seno de la OMI enabril de 2001, pero no fue finalmente recogida en el texto del Reglamento 417/2002 (LCEur 2002\615), del Parlamento Europeo y del Consejo, de 18 de febrero de 2002, relativo a la introducción aceleradade normas en materia de doble casco o de diseño equivalente para petroleros de casco, que incorporó un calendario más dilatado para la sustitución de estos petroleros. De haberse aprobado la propuestade la Comisión, apoyada por España, el buque «Prestige» hubiera dejado de navegar en 1999, fecha en que se cumplían los 23 años de antigüedad.
Recogiendo las iniciativas del Gobierno español, elConsejo de Ministros de
Transportes, Telecomunicaciones y Energía de la Unión Europea, celebrado en Bruselas
los días 5 y 6 de diciembre, acordó, por unanimidad, la adopción de una serie de
medidasde trascendencia histórica para la seguridad del transporte marítimo y la
prevención y combate de catástrofes ecológicas como las derivadas del hundimiento o
varada de buques como el «Aegean Sea»,«Erika» o más recientemente, el «Prestige». A
este respecto ha acordado que, de forma inmediata, los petróleos pesados no deban
transportarse más que en petroleros de doble casco, instando a los...
un método efectivo para prevenir la contaminación marina por hidrocarburos?
En relación con la retirada debuques petroleros monocasco, la realidad es que la propuesta de Reglamento que presentó la Comisión Europea en febrero de 2000 y que fue apoyada, entre otras, por la delegación española, en relacióncon la retirada de buques petroleros monocasco fue la siguiente:
«Los buques petroleros de crudos de 20.000 toneladas o más de peso muerto y aquellos buques de producto de 30.000 toneladas o más depeso muerto (...) no podrán operar cuando el buque tenga una antigüedad de 23 años o el 1 de junio de 2005 si esta fecha fuera anterior»
Esta posición fue debatida también en el seno de la OMI enabril de 2001, pero no fue finalmente recogida en el texto del Reglamento 417/2002 (LCEur 2002\615), del Parlamento Europeo y del Consejo, de 18 de febrero de 2002, relativo a la introducción aceleradade normas en materia de doble casco o de diseño equivalente para petroleros de casco, que incorporó un calendario más dilatado para la sustitución de estos petroleros. De haberse aprobado la propuestade la Comisión, apoyada por España, el buque «Prestige» hubiera dejado de navegar en 1999, fecha en que se cumplían los 23 años de antigüedad.
Recogiendo las iniciativas del Gobierno español, elConsejo de Ministros de
Transportes, Telecomunicaciones y Energía de la Unión Europea, celebrado en Bruselas
los días 5 y 6 de diciembre, acordó, por unanimidad, la adopción de una serie de
medidasde trascendencia histórica para la seguridad del transporte marítimo y la
prevención y combate de catástrofes ecológicas como las derivadas del hundimiento o
varada de buques como el «Aegean Sea»,«Erika» o más recientemente, el «Prestige». A
este respecto ha acordado que, de forma inmediata, los petróleos pesados no deban
transportarse más que en petroleros de doble casco, instando a los...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.