Performance Aeronaves

PERFORMANCE
Aspectos
-Física: aerodinámicos, altimetría, influencia de parámetros externos.
-Reglamentarios: JAR y FAR, reglas de certificación y operaciones conducentes a establecimiento deaeronaves.
-Operacionales: métodos y procedimientos, lógica computacional, acciones del piloto.

LEYES DE NEWTON
Primera ley de inercia: tendencia de un cuerpo al reposo o movimiento uniformerectilíneo.
Segunda ley: cuando se aplica una Fuerza el objeto se mueve con una aceleración F=MA.
Tercera Ley: Acción = Reacción. En el avión la acción (Empuje) se genera delante de la cámara de combustióny cono de cola del motor jet, se transmite al avión a través de los montajes de motor.

ALTITUDES
Verdadera: QNH, presión de referencia a nivel del mar. (1’’ cada 1000 ft).
De Presión: QNE, FL.Volando en una atmosfera más fría, estará más bajo que en una más cálida, sin embargo el altímetro indicara la misma altitud.
Absoluta: Altitud sobre un campo determinado (Terreno).
De densidad:Altitud de presión corregida por temperatura. Está afecta a factores de temperatura, presión, altitud, humedad. Afectan la performance de la aeronave (Potencia de motor, efectividad de hélice,sustentación de las alas). Aumenta 1000 ft con respecto a la PA por cada 8.5°C más que la ISA.

Altitud de transición: Informada en las SID.
Nivel de transición: given by ATC.

Cross-over altitude:altitud en que se comienza a utilizar el indicador MACH.

TEMPERATURAS

TEMPERATURA AEREA ESTÁTICA (SAT)/TEMPERATURA AEREA AMBIENTE (OAT):
Equivale a la temperatura del aire sin perturbaciones.TEMPERATURA AERA TOTAL (TAT):
Mayor que SAT/OAT por el calentamiento producido por aire de impacto en el detector de t°.

VELOCIDADES
INDICADA (IAS): Valor leído directamente del instrumento (Presióndinámica), para la operación de aeronaves.
CALIBRADA (CAS): IAS corregida por error del instrumento. Las velocidades certificadas están en CAS.
EQUIVALENTE (EAS): Velocidad calibrada corregida...