Piloto Comercial
Páginas: 37 (9075 palabras)
Publicado: 26 de enero de 2013
Volar arcos DME
+ uso de RMI y CDI, técnicas, trucos y más...
por Orleans
© simCrew 2009
El rollo legal, los derechos y todo eso...
© simCrew 2009
Este documento es de libre distribución. Puedes hacer lo que quieras con él, excepto modificarlo.
Por favor, no edites ni modifiques el contenido de este documento sin antes contactar conmigo.
Para cualquier cosa puedes escribirme a:orleans@cruzdesanandres.com
I ndice
Volar arcos DME
Introducción
Herramientas
1
1
1
El indicador RMI
2
El Arco DME
4
Entrada en el arco
5
¿Como calcular el grado de alabeo para obtener un régimen de viraje estándar?
5
¿Cómo calculo la GS?
6
¿Hacia dónde viro para entrar en el arco? ¿En qué sentido?
7
Ya sabemos cuándo y en qué dirección virar,pero... ¿a qué rumbo sacamos el viraje?
8
Mantener el arco
10
¿Cómo vuelo el avión sin salirme del arco?
11
Métodos estándar para el mantenimiento de arcos DME
13
Salir del arco
¿Hacia qué lado virar?
15
16
Conclusiones
17
Anexo 1: ¿Y si no tengo RMI?
18
Usando un HSI
Volar Arcos DME
19
i
Página dejada intencionadamente en blanco
VolarArcos DME
ii
Volar arcos DME
Introducción
Como complemento a los vídeo-tutoriales sobre interpretación de procedimientos instrumentales de entrada, salida y
aproximación, he considerado interesante escribir este pequeño artículo sobre el vuelo de arcos DME, ya que es un tema
que alguno de vosotros habéis sugerido en los comentarios a los vídeos.
Ya he comentado en el vídeo sobre SalidasInstrumentales disponible en simCrew, que existe un tutorial muy instructivo
realizado por Corvo sobre este tema, y que podéis encontrar en YouTube con el título LEVC 18 DME, autor ESACorvo, en
el cual explica de forma práctica el vuelo de arcos.
El vuelo de un arco DME, o lo que es lo mismo: volar alrededor de una radioayuda, estación, waypoint o fijo a una distancia
determinada, es unprocedimiento bastante común en aproximaciones y en salidas instrumentales. No es una maniobra
especialmente difícil, aunque la complejidad de su ejecución va en función del equipo del que dispongamos a bordo, ya que
no es lo mismo volar el arco usando el RMI que utilizar un equipo VOR “de palo” clásico. Si no tienes clara la diferencia entre
estos instrumentos, no te preocupes, que lo veremos másadelante.
Igualmente, al principio puede ser conveniente usar un avión ligero y lento para aprender la maniobra, en lugar de hacerlo
con un reactor rápido o un avión pesado. El factor velocidad es importante durante el aprendizaje, ya que cuanto menor
sea, más tiempo tendremos en cabina para pensar, hacer nuestros cálculos y ejecutar la maniobra correctamente.
Herramientas
Para aprender ypracticar la maniobra, necesitarás:
Un avión ligero, preferiblemente
no muy rápido, y equipado con
VOR y DME
Instrumentación: Un RMI como
el de la imagen o, en su
defecto, un indicador CDI
Ficha de una salida o una
aproximación instrumental que
incluya un arco DME
Te será útil usar la vista de mapa para posicionar el avión próximo a la entrada en el arco, a lo largo del radial deentrada.
También es interesante usar esta vista -o equivalente en tu simulador- para revisar cómo has hecho la maniobra, ver las
desviaciones, etc. Lógicamente, cuanto más se parezca a un arco continuo, mejor.
Antes de explicar los arcos DME, vamos a dar un repaso al instrumento que vamos a usar más habitualmente para volarlos.
Volar arcos DME
www.simcrew.com
1
El indicador RMI
Uninstrumento muy típico en paneles de aviones certificados para vuelo instrumental son los indicadores RBI y RMI.
Ambos nos dan nuestra posición relativa con respecto a una estación o radioayuda, aunque de formas distintas.
El RBI es un “indicador de marcación relativa” (Relative Bearing Indicator) y va montado sobre una rosa de rumbos fija o
semi-fija (si podemos moverla manualmente nosotros)....
+ uso de RMI y CDI, técnicas, trucos y más...
por Orleans
© simCrew 2009
El rollo legal, los derechos y todo eso...
© simCrew 2009
Este documento es de libre distribución. Puedes hacer lo que quieras con él, excepto modificarlo.
Por favor, no edites ni modifiques el contenido de este documento sin antes contactar conmigo.
Para cualquier cosa puedes escribirme a:orleans@cruzdesanandres.com
I ndice
Volar arcos DME
Introducción
Herramientas
1
1
1
El indicador RMI
2
El Arco DME
4
Entrada en el arco
5
¿Como calcular el grado de alabeo para obtener un régimen de viraje estándar?
5
¿Cómo calculo la GS?
6
¿Hacia dónde viro para entrar en el arco? ¿En qué sentido?
7
Ya sabemos cuándo y en qué dirección virar,pero... ¿a qué rumbo sacamos el viraje?
8
Mantener el arco
10
¿Cómo vuelo el avión sin salirme del arco?
11
Métodos estándar para el mantenimiento de arcos DME
13
Salir del arco
¿Hacia qué lado virar?
15
16
Conclusiones
17
Anexo 1: ¿Y si no tengo RMI?
18
Usando un HSI
Volar Arcos DME
19
i
Página dejada intencionadamente en blanco
VolarArcos DME
ii
Volar arcos DME
Introducción
Como complemento a los vídeo-tutoriales sobre interpretación de procedimientos instrumentales de entrada, salida y
aproximación, he considerado interesante escribir este pequeño artículo sobre el vuelo de arcos DME, ya que es un tema
que alguno de vosotros habéis sugerido en los comentarios a los vídeos.
Ya he comentado en el vídeo sobre SalidasInstrumentales disponible en simCrew, que existe un tutorial muy instructivo
realizado por Corvo sobre este tema, y que podéis encontrar en YouTube con el título LEVC 18 DME, autor ESACorvo, en
el cual explica de forma práctica el vuelo de arcos.
El vuelo de un arco DME, o lo que es lo mismo: volar alrededor de una radioayuda, estación, waypoint o fijo a una distancia
determinada, es unprocedimiento bastante común en aproximaciones y en salidas instrumentales. No es una maniobra
especialmente difícil, aunque la complejidad de su ejecución va en función del equipo del que dispongamos a bordo, ya que
no es lo mismo volar el arco usando el RMI que utilizar un equipo VOR “de palo” clásico. Si no tienes clara la diferencia entre
estos instrumentos, no te preocupes, que lo veremos másadelante.
Igualmente, al principio puede ser conveniente usar un avión ligero y lento para aprender la maniobra, en lugar de hacerlo
con un reactor rápido o un avión pesado. El factor velocidad es importante durante el aprendizaje, ya que cuanto menor
sea, más tiempo tendremos en cabina para pensar, hacer nuestros cálculos y ejecutar la maniobra correctamente.
Herramientas
Para aprender ypracticar la maniobra, necesitarás:
Un avión ligero, preferiblemente
no muy rápido, y equipado con
VOR y DME
Instrumentación: Un RMI como
el de la imagen o, en su
defecto, un indicador CDI
Ficha de una salida o una
aproximación instrumental que
incluya un arco DME
Te será útil usar la vista de mapa para posicionar el avión próximo a la entrada en el arco, a lo largo del radial deentrada.
También es interesante usar esta vista -o equivalente en tu simulador- para revisar cómo has hecho la maniobra, ver las
desviaciones, etc. Lógicamente, cuanto más se parezca a un arco continuo, mejor.
Antes de explicar los arcos DME, vamos a dar un repaso al instrumento que vamos a usar más habitualmente para volarlos.
Volar arcos DME
www.simcrew.com
1
El indicador RMI
Uninstrumento muy típico en paneles de aviones certificados para vuelo instrumental son los indicadores RBI y RMI.
Ambos nos dan nuestra posición relativa con respecto a una estación o radioayuda, aunque de formas distintas.
El RBI es un “indicador de marcación relativa” (Relative Bearing Indicator) y va montado sobre una rosa de rumbos fija o
semi-fija (si podemos moverla manualmente nosotros)....
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