plan de mantenimiento

INTRODUCCIÓN
El esfuerzo a que están sometidas las estructuras del buque juega un papel primordial en la seguridad de todo su conjunto, así como también la serie de cargas a la que esta solicitado la viga-casco en cualquier momento de la navegación, ya sean estos dinámicos o estáticos.
En esta investigación estudiaremos y conoceremos de forma muy general, los tipos de esfuerzos, esfuerzoslongitudinales del buque en aguas tranquilas y en olas, curva de esfuerzo cortante y momento flector, curva de peso, curva de Bojean, curva de empuje, curva de carga, flexiones transversales, esfuerzos sobre la cuaderna maestra, esfuerzo locales y la estructura del buque.
















ESFUERZOS AL QUE ESTÁ SOMETIDO EL BUQUE
Los esfuerzos a que está sometido el buque son debidos ala acción de causas externas e internas, y el casco tiene que estar diseñado y construido para soportarlos con un razonable margen de seguridad.
Estos Esfuerzos son variados en carácter e importancia, pero los podemos reducir a dos grandes grupos: a) Esfuerzos estructurales, longitudinales y transversales (sobre la estructura integral del buque), b) Esfuerzos locales (esfuerzos sobre seccionesdeterminadas del buque).
Estructura del buque que se somete a algunos esfuerzos:
 Casco: es el envoltorio impermeable de la nave. Debe tener una forma tal que favorezca su velocidad y le proporcione las mejores cualidades marineras para la navegación. La proa es la parte anterior del casco y la popa la parte posterior. Estribor y babor son respectivamente, las partes derecha e izquierda del buquesuponiendo al observador mirando hacia la proa.
 Cuaderna maestra: es la sección vertical transversal del casco de área máxima.
 Cuadernas: son las piezas curvas que se afirman a la quilla en forma perpendicular a esta. Sirven para dar forma al buque y sostener los forros.
 Línea de flotación: intersección del plano de nivel libre del agua con la superficie exterior del casco.
 Obra viva:es la parte sumergida del casco.
 Obra muerta: es la parte emergente del casco y cuyas superficies laterales se llaman costados.
 Quilla: pieza longitudinal que corre de proa a popa en la parte más baja del buque, sirviendo de ligazón entre las cuadernas.
 Roda y codaste: piezas fundidas que en prolongación de la quilla forman los extremos del buque a proa y a popa respectivamente.
 Forroexterior: es la parte exterior del casco, formado por tablones o planchas, según el buque sea de madera o hierro.
 Calafatear: es la operación de impermeabilizar o hacer estanco el casco.
 Cubiertas: son las superficies horizontales que dividen el interior del buque en el sentido de su altura.
 Baos: son piezas transversales que complementan las cuadernas y sirven para sostener a lascubiertas.
 Castillo: es la superestructura de proa.
 Combés: es la superestructura que se encuentra en el centro del buque.
 Alcázar: la superestructura que se encuentra en la popa.
 Bodega: espacio interior de una nave, bajo la cubierta principal.
 Sentina: zona más baja de la bodega donde llegan las aguas que puedan haber penetrado en ella.
 Escotilla: aberturas practicadas en lascubiertas, que sirven para comunicarlas y dar paso a la luz y al aire.
 Brazola: brocal que rodea a la escotilla para impedir la caída de agua y objetos al interior del buque.
 Fogonaduras: son las aberturas de las cubiertas por donde atraviesan los palos.
 Puntales: son los refuerzos de los baos en sentido vertical.
 Mamparos: longitudinales o transversales, subdividen el casco en varioscompartimientos, aumentando su rigidez y resistencia.
 Mamparo estanco: aquellos que se cierran herméticamente, mediante puertas estancas, que impiden que el agua se comunique entre ellos en caso de avería.
 entre las cuadernas, dividiendo en celdas el fondo de la nave.
 Coferdams: empleados en los buques de guerra. Son especies de largos cajones que protegen el casco en caso de una vía de agua....