Plan Vial De Lima

Plan Maestro de Transporte Urbano para el Área Metropolitana de Lima y Callao en la República del Perú (Fase 1) Borrador del Informe Final

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4. CONDICIONES DE LA VIALIDAD Y CARACTERÍSTICAS DEL TRÁNSITO
4.1. CONDICIONES DE LA VIALIDAD 4.1.1. ADMINISTRACIÓN DE LA VIALIDAD La Provincia de Lima está conformada por 42 distritos, más el área de El Cercado y6 distritos de la Provincia Constitucional del Callao. La vialidad metropolitana es desarrollada progresivamente por cada provincia independientemente, la estructura de las facilidades viales se encuentra bien organizada en redes, a nivel de planeamiento pero en su conjunto la red vial metropolitana existente no siempre cumple con sus funciones, como vías arteriales, colectoras o locales. El Plande Desarrollo Metropolitano de Lima, elaborado en 1988 Municipalidad Metropolitana de Lima), y las actualizaciones posteriores como el Plan Estratégico de Transporte Urbano – Proyectos Metropolitanos, propuso el desarrollo de vías radiales y anillos viales considerando el centro de Lima, utilizando las vías principales. Algunas de las vías principales son desarrolladas de acuerdo a estapropuesta, sin embargo, aun no se ha establecido una red vial en base a la jerarquía de las vías por sus funciones específicas. El Instituto Metropolitano de Planificación de Lima (IMP) clasificó las principales vías del área metropolitana, de acuerdo a sus funciones, en Vías Expresas, Vías Arteriales y Vías Colectoras y elaboró una propuesta del sistema Vial Metropolitano determinando los derechos de vía.Este plan propuesto, después de haber sido discutido en el Consejo Metropolitano, la propuesta fue aprobada mediante la Ordenanza Municipal 341 de diciembre del 2001. Esta Ordenanza establece el trazo y las secciones vitales normativas para cada vía comprendida en el Área Metropolitana de Lima y determina los derechos de vía a respetar por las nuevas construcciones. La Municipalidad del Callaotiene su propia normatividad. De acuerdo a las disposiciones de la Ley de Transporte 27181, las Municipalidades de Lima y Callao son responsables de planificar, construir, mejorar y mantener las vías expresas, vías arteriales y vías colectoras, incluyendo a las vías nacionales en tramos bajo la jurisdicción de estas municipalidades. Las vías locales más pequeñas, no incluidas anteriormente, seencuentran bajo la responsabilidad de cada municipalidad distrital. 4.1.2. CLASIFICACIÓN DE LA VIALIDAD (1) Clasificación por Jurisdicción Administrativa La vialidad puede clasificarse de acuerdo a la jurisdicción administrativa en la que se encuentran las vías, es decir del gobierno central, del gobierno municipal y del gobierno distrital, pero las vías del Sistema Vial Metropolitano están bajo lajurisdicción de la Municipalidad Metropolitana de Lima o de El Callao, según el caso. (2) Clasificación por Función El Instituto Metropolitano de Planificación ha clasificado las vías de acuerdo a sus funciones como se muestra a continuación.
1) Vías Locales

Las vías locales sirven a los distritos y su función principal es permitir el acceso a las propiedades urbanas. La mayoría de las víaslocales tienen dos carriles para ambas direcciones y generalmente son llamadas calles o jirones.
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2) Vías Colectoras

Las vías colectoras están conectadas con las vías locales por medio de intersecciones a nivelgeneralmente no semaforizadas y su función es conectar el tránsito de estas vías con las vías arteriales. Generalmente se llaman avenidas y tienen un total de 4 carriles para ambas direcciones.
3) Vías Arteriales

Las vías arteriales tienen la función de servir al tránsito originado en las vías colectoras y son llamadas Avenidas o Corredores Viales. Las vías arteriales con las vías expresas o entre dos...