Plano De Chasis De Karting

Técnica del Chasis
Las Combas
Si imaginariamente atravesamos una rueda con un alambre recto, de manera tal que un extremo del mismo tocara la cara que apoya en el piso y el otro extremo quedara enla parte opuesta, vale decir en la mas alejada de la pista, habríamos determinado un segmento respecto de la perpendicular al suelo formaría o no un ángulo.
A este ángulo, se lo denomina “comba”pudiendo ser la misma negativa, positiva o neutra, según la inclinación que posea.
Si nos paramos frente a un chasis y nos detuviéramos a mirar su tren delantero veríamos alguna de las tres posiciones quese aprecian en los siguientes gráficos
.

Seria bueno, a esta altura, recordarnos que algunos años atrás, habían salido algunos automóviles con motor trasero, tales como el Renault 8 Gordini Alpina,que presentaban una fuerte comba trasera negativa.
Esto estaba destinado a combatir el derrape del tren trasero.
En los karts modernos la comba del tren delantero es más débil o nula, por lo cual elmismo pierde rápidamente su eficacia por el desgaste de los neumáticos, pero es bueno para recuperarlo en el ingreso a las curvas.
Debemos tener en cuenta que esta comba deber ser contraría en caso delluvia.

El avance
El ángulo de avance es el ángulo de inclinación del perno de punta de eje en sentido longitudinal.
El mismo permite que se efectúe un desvío longitudinal entre el punto de apoyo delneumático a suelo y la prolongación del eje del perno de punta de eje.
Si efectuamos un pequeño desvío longitudinal, la dirección se autoestabilizaría
Caso contrario, el kart sería completamenteinestable, en linea recta.
No debe desviarse en demasía, pues la dirección se torna mucho más lenta si tiene mucho avance.
Este ángulo es de aproximadamente 15° bajando de rango a medida que se incrementala rigidez del mismo y aumentándolo para los chasis más flexibles de las fórmulas promocionales.
Debemos recordar también que un aumento en el ángulo de avance atorga al chasis un mayor control...