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Factor político-legal de cambio en el macro entorno
Factor económico de cambio en el macro entorno
Factor social de cambio en el macro entorno
Factor tecnológico de cambio en el macro entornoFactor climático

Necesidad de diferenciación en un segmento
->segmento por ubicación/ destinos exclusivos.
->pack de ventajas para segmentos determinados (descuentos coches , hoteles..)Necesidad de alcanzar una gran cuota en el mercado global: necesitan llenar los vuelos para rentabilizar las rutas.

Posibilidad de nuevos competidores: posibilidad media, pues las aerolíneas que noson de low cost pueden establecer sus líneas LOWCOST (caso Vueling, etc..)

Impacto de productos sustitutivos:
transporte ferroviario de alta velocidad, transporte personal,..

Impacto del podernegociador de proveedores: compañías de aeronaves, aeropuertos, suministros varios (catering..) El poder varia en función del proveedor.

Impacto del poder negociador sobre las compañías de aeronavesImpacto del poder negociador de los aeropuertos: en función del aeropuerto
Impacto del poder negociador sobre los aeropuertos: en función del aeropuerto

Impacto del poder negociador de losclientes: no tienen
Impacto del poder negociador del sector sobre clientes: es el sector en función de la oferta y la demanda quien determina los precios.
Impacto del poder negociador del sector sobreproveedores: es el sector en función de la oferta y la demanda quien determina los precios.


Rivalidad competitiva: rivalidad concentrada en los principales destinos, el sector esta en fase decrecimiento y todavía hay guerra de precios para ganar cuota de mercado
Evolución de la demanda sectorial: en fase de crecimiento (2008)
Cambios cualitativos de la demanda

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