posgrado

“REPRESENTACION DE SISTEMAS DE SUSPENSIÓN”

Rogelio García López 24 años generación 2005-2008
Tolerancia 10 minutos
No ingerir alimentos dentro del aula
Castigo: traer un dulce para todos
No puede sonar el teléfono
Pasar al frente con el teléfono en mano y bailar la pelusa
Prohibido arrastra las bancas
Castigo: aseo
Tener el pelo corto
Castigo: bajan las actitudesNo aretes y persen
Evitar malas palabras
No apodos








OBJETIVO DE ESTE MODULO

1) Reparar sistemas de suspensión utilizando la tecnología de punta empleada en el mantenimiento automotriz, los equipos y complementarios de apoyo de acuerdo a los sistemas instalados y a los sistemas de seguridad y de caída requerida

REPRESENTA-CION
DE SISTEMAS
DE
SUSPENSIÓN


108 HORASDiagnostico de fallas en el sistema de suspensión

40 horas
1.1 identificar el funcionamiento y características del sistema de suspensión de acuerdo a sus titos manuales de fabricas
16 horas


1.2 emitir el diagnostico de fallas del sistema de suspensión y sus componentes verificando su funcionamiento verificando al manual de especialidades
24 horas

Reparación y mantenimiento delsistema de suspensión

68 horas
2.1 revisar las reparaciones y el mantenimiento de sistema de suspensión de acuerdo al diagnostico de fallas
40 horas


2.2 verificar el mantenimiento de los componentes del sistema de suspensión corrigiendo los parámetros de acuerdo al manual de especialidades
28 horas


PRACTICA 1
Elaboración del diagnostico de fallas del sistema de suspensión propósitoemitir diagnostico de fallas del sistema de suspensión y componentes verificando su funcionamiento de acuerdo al manual de especificaciones
20 horas
PRACTICA 2
Realización del mantenimiento o sistema de suspensión propósito u objetivo realizado las reparaciones y mantenimiento a los sistemas de suspensión de acuerdo al diagnostico de fallas
40 horas
PRACTICA 3
Verificación delfuncionamiento del sistema de suspensión propósito verificar el funcionamiento del sistema de suspensión corrigiendo los parámetros de operaciones de acuerdo al manual de especificaciones
15 horas









MARCPHERSON
1) En principio no tiene buen comportamiento como las independientes pero su buen compromiso entre costo y comportamiento hace que sea muy utilizable

La solución empleadapor el eje de adelante y trasera suele ser diferente debida principal mente a que solo las ruedas delanteras tienen direccionalidad.
También después que si la transmisión se realiza a las ruedas delanteras y traseras a las cuatro ruedas







TIPO DE VEHICULO
TIPO DE SUSPENCION
COMPONEN-TES


STRATUS

Marc person
Barra estabilizadora
Amortiguadores
Resortes
Horquillasuperior e inferior

Convencional
Amortiguador
resorte

TOYOTA

Brazo de torsión

Gemelas
Punto fijo
Seguros


ballestas
Ballestas
Muelles
Amortiguador
resorte

V.W

Brazo torsión
gemelas
punto fijo
seguros


Suspensión independiente

Resortes
Horquilla superior e inferior
Bujes
rotula

HONDA
convencional
Amortiguadores
resorte

individual
AmortiguadoresBujes
Resortes
rotula

TSURU
Independiente
Amortiguador
Bujes
Rotula
Resortes

Mac person
Barra estabilizadora
Resorte
Horquilla superior e inferior


REPORTE DE PRÁCTICA
Estuvimos desarmando el amortiguador, resortes, bujes, rotulas, etc.
Quitamos llanta y estuvimos checando visualmente como eran las piezas y en que porte del automóvil pertenecían como era la manera máscomún como fallaban y cual forma era la más adecuada y fácil de quitarlas



CONCLUCION
Esta actividad me pareció muy bien porque nos puso a prueba al equipo nos puso a escuchar a los demás y propósitos en general teníamos que a ser una pirámide con dos pliegos de papel bon y cada uno de los integrantes la intentaron derribar con sus aviones de papel y fuimos ingeniosos tal vez no fue la...