Poterncia Y Par Motor

POTENCIA Y PAR MOTOR
PAR MOTOR Y OTRAS UNIDADES DE MEDIDA

La potencia que puede proporcionar un motor depende del número de revoluciones que éste lleve y a cada velocidad de giro le corresponde una potencia determinada; esta potencia aumenta a medida que crecen las revoluciones por minuto, y la máxima potencia la alcanzará el motor al máximo número de revoluciones para las que estáproyectado.
POTENCIA podemos definirla como la cantidad de trabajo que puede efectuar una máquina; pero que realmente vence la resistencia que impone la carga al giro del cigüeñal, y por lo tanto de la transmisión y las ruedas o cadenas, es el par motor. Par motor podemos definirlo, pues, como la capacidad que tiene una máquina para realizar un trabajo.
PAR es el resultado de multiplicar unafuerza aplicada por la distancia de aplicación de esa fuerza al punto de apoyo o de giro de la palanca a la que estamos aplicando la fuerza.
Para entender el concepto físico de momento y momento de un par de fuerzas vamos a considerar el primero de los ejemplos. Imaginemos que estamos apretando un tornillo con dos tipos de llaves fijas. Para hacerlo girar, con la llave 1, necesitamos realizar unafuerza F aplicada a una distancia D del centro del tornillo O. El momento M que aplicamos viene dado por: el producto de la fuerza por la distancia entre dicha fuerza y el punto O, a condición que las direcciones de ambas sean perpendiculares entre sí. Esta magnitud viene expresada en N-m (Newton –metro), 1N = 0,1 Kilogramo fuerza.
Al girar el volante, debido a los movimientos alternativos delos pistones, se origina en la periferia del volante una fuerza centrifuga, esa fuerza origina en el punto de apoyo del volante un PAR que es el resultado de multiplicar la fuerza centrifuga por el radio del volante. Este PAR que es el que vence la resistencia de giro del cigüeñal y en definitiva la resistencia al giro de las ruedas o cadenas.
M = F x D (N-m)
A medida que vamos apretando eltornillo nos va costando más esfuerzo, ello es debido a que el propio tornillo cada vez ofrece mayor resistencia a ser movido. Está claro que, cuando apretamos siempre procuramos hacerlo desde la posición más ventajosa, o sea, buscamos hacer la menor fuerza, por lo que instintivamente la aplicamos en el extremo de la llave, a nadie se le ocurre hacerlo próximo a la cabeza de la misma. Incluso, aveces, nos valemos de un prolongador que colocamos en la llave para apretar aun más.
El mismo efecto conseguimos si utilizamos la llave 2, la diferencia con la anterior es que el centro del tornillo O se encuentra a la mitad del mango de la llave, o en este caso estamos aplicando un momento de dos fuerzas F iguales y opuestas que se conoce con el nombre de par . En ambos casos cuando la distanciaD es 1 metro el valor numérico de la fuerza coincide con el del par.
El segundo de los aspectos que hay que tener en cuenta es cuando el par de fuerzas se encuentra en movimiento, se le llama par motor. En este caso el par realiza un trabajo mecánico W expresado en Julios (J), es decir, consume una energía. Cuando las fuerzas recorren la longitud equivalente a dos vueltas dicho trabajo es:
W =Mx4x 3,1416 (J)
Siendo M el valor del par motor (N-m)

Hemos considerado dos vueltas ya que en un motor de cuatro tiempos por cada dos vueltas se realiza la aportación de combustible de donde se obtiene la energía mecánica procedente de su combustión.
En definitiva, el par motor es directamente proporcional al trabajo mecánico realizado por el motor en un ciclo de funcionamiento, es decir,considerando las fases de Admisión, Compresión, Trabajo y Escape.
La potencia (P) del motor es el trabajo divido por el tiempo en que se realiza el ciclo.
Si un motor de cuatro tiempos gira a n r/min. efectúa n/2 ciclos en 1 minuto ( 60 segundos). Por lo tanto un ciclo operativo del motor se realiza en 2*60/n (segundos), la potencia del motor vale:
P = Mx 2 x 3,1416xn / 60x1000 (kw)...