Pr Cticas De Neum Ticos


Alumno: Álvaro Alcalá Romero
Nº1
Curso: 1ºG

Ejercicio nº:
Descripción: Extracción, desmontaje, montaje, equilibrado y colocación de ruedas y neumáticos tubeless.
Comenzó el día:
06-05-2013
Terminó el día:
06-05-2013
PROCESO DE TRABAJO

Fase
Descripción
Útiles y Herramientas

Antes de realizar ninguna operación observar elmanual del fabricante para ver si nos indica algún proceso especial para dicho trabajo.
Manual del fabricante.
1
EXTRACCIÓN:
1. En primer lugar Elevamos el vehículo sobre un gato, borriquete o sobre un elevador, esta última opción nos permitirá trabajar más cómodamente.

2. Posteriormente desenroscamos las tuercas o tornillos de las ruedas utilizando la pistola neumática con su vasocorrespondiente.



3. Extraemos las ruedas. Si el vehículo dispone de control de presión en el vehículo es aconsejable marcar la posición de las llantas con una tiza para conservar la misma posición, ya que algunas válvulas realizan la función de sensor y guardan la posición que posteriormente te indicará el display del cuadro de mandos si hubiese una diferencia respecto a la presión adecuada (“presiónincorrecta rueda trasera izquierda”).




Elevador.

Pistola neumática.
2
DESMONTAJE (Máquina desmontadora):
1. En primer lugar extraemos el aire del interior del neumático, para ello quitamos el tapón de la válvula y desenroscamos el obús con la ayuda de un útil llamado “terraja”.


2. Conectamos la máquina desmontadora al circuito de aire comprimido.


3. Destalonamos el neumático de su ubicaciónsobre la llanta, para ello utilizamos la pala diseñada para tal uso de la máquina desmontadora. Abrimos la pala con la mano, introducimos la rueda verticalmente apoyada sobre la maquina dispuesta para ello en frente de la pala asegurándonos de que la pala presione sobre el neumático lo más cerca posible de la llanta sin llegar a tocar ésta, acercamos la pala con la mano y pisamos el pedal de la palaque la presionará contra la rueda en la posición que antes indicábamos. Este proceso se realizará por ambos lados del neumático (exterior e interior) y alrededor del radio hasta que el neumático quede totalmente destalonado.

Es aconsejable al destalonar cuando la válvula está en buenas condiciones y no va a ser reemplazada por otra nueva o disponga de válvula sensora que la pala no presione muycerca de ésta por la cara externa, ya que esto podría provocar su rotura.
También es aconsejable juntar grasa especial para neumáticos sobre los talones una vez destalonados para facilitar el proceso posterior de extracción.

4. Fijar la rueda en el plato dispuesto por la máquina para su desmontaje sobre la llanta. Para ello, sobre llantas de acero, colocamos la rueda sobre el plato con la caraexterna de la llanta hacia arriba con las mordazas cerrada y presionamos el pedal de apertura de éstas a la vez que presionamos brevemente con las manos la llanta sobre el plato, las mordazas presionarán la llanta quedando totalmente fijadas. Tener la precaución de que cuando se presione
Es aconsejable para llantas de aluminio realizar el mismo proceso pero con la variación de que las mordazaspresiones desde el exterior al interior, evitando dejar marcas sobre las llantas, ya que estas son más propensas a que le dejen marcas.


También cabe resaltar que en algunas llantas de aluminio la cogida es con la cara externa hacia abajo debido a que la base o garganta de la llanta está más cerca del interior que del exterior, lo que nos dificultaría la extracción del neumático por la parte de lacara externa y nos facilitaría sobre la parte interna.

5. Ajustamos el cabezal de la máquina desmontadora sobre la llanta lo más próximo a ésta dejando una separación próxima e inferior a 1cm en vertical y horizontal para evitar rozar la llanta con el cabezal al hacer la palanca.

Para ello (según máquina), estando las fijaciones del cabezal totalmente liberadas, pisamos el pedal que nos lo...