practica 1

Instituto Politécnico Nacional
Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica
Unidad Culhuacán


Alumnos:

Hernández Castillo Sandra Rebeca
Mata Juárez Juan Manuel
Serratos SámanoJesús Emilio
Valdez Saldaña Daniel

Materia:

Sistemas de Suspensión, Dirección y Frenos

Trabajo:

“Practica 1”


Grupo:
6SV1



Fecha de Entrega:
25/02/2014


INDICEPortada…………………………………………………………………………………………………………………………… 1
Índice………………………………………………………………………………………………………………………………. 2
Objetivo…………………………………………………………………………………………………………………………… 3
Marco Teórico…………………………………………………………………………………………………………………. 4
Diagramas………………………………………………………………………………………………………………………… 6



























OBJETIVO

Con esta práctica lo que buscamos apreciar mejor los cambios de apagado a encendido que hay mientras esto ocurreen el automóvil viendo el voltaje que hay en la batería, las temperaturas a las que están inicialmente, las revoluciones del motor al ir acelerándolo poco a poco y las temperaturas que alcanzan adeterminadas revoluciones y ver como todo el automóvil va ajustando estas condiciones para un buen funcionamiento lo más estable posible.























Marco Teórico

Elmotor diésel es un motor térmico que tiene combustión interna alternativo que se produce por el auto encendido del combustible debido a altas temperaturas derivadas de la compresión del aire en elinterior del cilindro, según el principio del ciclo del diésel. Se diferencia del motor de gasolina.
El motor diésel fue inventado en el año 1893, por el ingeniero Rudolf Diesel. De origen francés,aunque de familia alemana, fue empleado de la firma MAN, que por aquellos años ya estaba en la producción de motores y vehículos de carga.

Rudolf Diesel estudiaba los motores de alto rendimientotérmico, con el uso de combustibles alternativos en los motores de combustión interna. Su invento le costó muy caro, por culpa de un...