Predimencionamiento De Puentes

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN CRISTÓBAL DE HUAMANGA FACULTAD : INGENIERIA DE MINAS, GEOLOGIA Y CIVIL ESCUELA : INGENIERIA CIVIL CURSO : PUENTES Y OBRAS DE ARTE IC-54 DOCENTE : INGº NOLBERT L. QUISPE AUCCAPUCLLA.

En el proyecto de un puente, el problema fundamental que se plantea es saber cómo va a ser, es decir qué tipo de estructura va a tener, qué material se va a utilizar, cuáles van a sersus luces, etc. Pero este cómo va a ser el puente, viene condicionado por diferentes factores; el primero de ellos es conocer su comportamiento resistente, es saber cómo va a ser su estructura. Pero además de saber cómo va a ser el puente, es necesario saber cómo se va a hacer, es decir, el procedimiento a seguir para llevar a buen fin su construcción. SECCIONES TRANSVERSALES El ancho de la seccióntransversal no será menor que el ancho del acceso del puente y será determinado en forma tal que pueda contener, de acuerdo con los fines de la vía proyectada, los siguientes elementos: - vías de tráfico - vía de seguridad - veredas - ciclo vía - elementos de protección: barreras y barandas - elementos de drenaje además, por consideraciones de drenaje del tablero, las secciones transversalesdeberán ser en lo posible de un solo tipo y establecer: - Pendiente transversal mínima de 2% (2 cm / m), para las superficies de rodadura DISPOSITIVOS BÁSICOS DE PROTECCIÓN BARRERAS DE CONCRETO Las barreras deben ser diseñadas con altura, capacidad resistente y perfil interno adecuados. En puentes con dos vías de tráfico, puede disponerse de una barrera de mediana magnitud como elemento separador entrelas dos vías. En obras urbanas, se admiten barreras especiales, más ligeras y estéticas, pero con la resistencia verificada. Las barreras serán ubicadas como mínimo a 0.60 metros del borde de una vía y como máximo a 1.20 metros. BARANDAS Las barandas deben ser especificadas de tal forma que sean seguras, económicas y estéticas. Las soluciones mixtas de barandas de metal más concreto satisfacengeneralmente estos requisitos. La altura de las barandas para puentes peatonales será no menor que 1.10 metros; considerando ciclo vías, será no menor que 1.40 metros.

ALUMNO: Quispe Conde Eduardo.

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN CRISTÓBAL DE HUAMANGA FACULTAD : INGENIERIA DE MINAS, GEOLOGIA Y CIVIL ESCUELA : INGENIERIA CIVIL CURSO : PUENTES Y OBRAS DE ARTE IC-54 DOCENTE : INGº NOLBERTL. QUISPE AUCCAPUCLLA.

LOSAS DE TRANSICIÓN Las losas de transición tendrán un espesor mínimo de 0.20 m y una longitud límite justificado dentro de la geometría del puente y los accesos. Estarán ligadas a la estructura o al estribo mediante articulaciones de concreto, sin conectores, y apoyadas en el terraplén de acceso. Las características del terraplén en las inmediaciones de las losas detransición deberán ser indicadas en el proyecto. ESTRIBOS Los estribos serán dimensionados considerando la función de servir como transición entre el puente y la vía de tránsito principal, además de servir como apoyos de los extremos de la superestructura y como elementos de contención y estabilización de los terraplenes de acceso. Los estribos ligeros serán usados en puentes de dimensiones comunes,existiendo tres situaciones posibles en que pueden ser empleados: CORTINAS Las cortinas son elementos transversales extremos dotados, en la cara externa, de uno o dos dientes a lo largo de toda su extensión. El diente superior es obligatorio para soportar la losa de transición y el diente inferior, opcional, contribuye a la contención del terraplén y las armaduras de las cortinas. ALAS Las alasson estructuras laminares solidarias con las cortinas y con una geometría adecuada para la contención lateral de los terraplenes de acceso. Las alas deben tener un espesor no menor que 0.25 m y confinar preferentemente toda la losa de transición. JUNTAS DE DILATACIÓN Las juntas de dilatación deben ser limitadas a lo estrictamente necesario, por estar constituidas por dispositivos con una vida...