Prensa hidraulica

Tipos de pegamentoPegamentos con base de disolventes y sin disolventes
El pegamento está formado principalmente por un material de base con cualidades adhesivas, licuado por disolventes. Los llamados pegamentos "con base de disolventes" se licúan con disolventes orgánicos tales como la acetona o la gasolina. Los llamados pegamentos "sin disolventes" están licuados con agua, el disolvente másnatural.
La utilización de pegamentos con base de disolvente o sin disolvente depende fundamentalmente de las necesidades concretas del usuario con respecto a la fuerza de adhesión inicial, el tipo de material que se desea pegar, el medio ambiente y la edad del consumidor.
Los pegamentos UHU solamente llevan disolventes que no suponen un riesgo para la salud ni están prohibidos por la legislaciónalemana, muy rigurosa al respecto. Por lo tanto, UHU no utiliza disolventes como por ejemplo los hidrocarbonos aromáticos (ej. tolueno, n-hexano, xileno) o hidrocarbonos clorinados.
Adhesivos con base de disolventes
Adhesivos sin disolventes
No abomban el papel.
Secan antes.
Se puede oler el disolvente.
Se pueden utilizar para pegar muchos materiales.
Brindan mayor fuerza de adhesión amateriales no naturales.
Puede ocurrir que el papel se abombe.
Tardan más en secarse ya que el agua se evapora más despacio que los disolventes orgánicos.
Son inodoros.
Uso limitado para algunos materiales (ej. plástico).
Fuerza de adhesión comparable a materiales naturales (ej. madera, papel).





Tren de levitación magnética
Transrapid en Shanghái.
El transporte de levitaciónmagnética, o maglev, es un sistema de transporte que incluye la suspensión, guía y propulsión de vehículos, principalmente trenes, utilizando un gran número de imanes para la sustentación y la propulsión a base de la levitación magnética.
Este método tiene la ventaja de ser más rápido, silencioso y suave que los sistemas de transporte colectivo sobre ruedas convencionales. La tecnología de levitaciónmagnética tiene el potencial de superar 6.400 km/h (4.000 mph) si se realiza en un túnel al vacío.1 Cuando no se utiliza un túnel al vacío, la energía necesaria para la levitación no suele representar una gran parte de la necesaria, ya que la mayoría de la energía necesaria se emplea para superar la resistencia del aire, al igual que con cualquier otro tren de alta velocidad.
La mayor velocidadregistrada de un tren maglev fue de 581 km/h,2 logrado en Japón en 2003, 6 km/h más rápido que el récord de velocidad del TGV convencional.
Una prensa hidráulica es un mecanismo conformado por vasos comunicantes impulsados por pistones de diferente área que, mediante pequeñas fuerzas, permite obtener otras mayores. Los pistones son llamados pistones de agua, ya que son hidráulicos. Estos hacen funcionarconjuntamente a las prensas hidráulicas por medio de motores.
Antigua prensa hidráulica.
En el siglo XVII, en Francia, el matemático y filósofo Blaise Pascal comenzó una investigación referente al principio mediante el cual la presión aplicada a un líquido contenido en un recipiente se transmite con la misma intensidad en todas direcciones. Gracias a este principio se pueden obtener fuerzas muygrandes utilizando otras relativamente pequeñas. Uno de los aparatos más comunes para alcanzar lo anteriormente mencionado es la prensa hidráulica, la cual está basada en el principio de Pascal.

El rendimiento de la prensa hidráulica guarda similitudes con el de la palanca, pues se obtienen fuerzas mayores que las ejercidas pero se aminora la velocidad y la longitud de desplazamiento, ensimilar proporción.





Mano Hidráulica
Funcionamiento
Este experimento utiliza la incompresibilidad del agua (aproximadamente), para transmitir la fuerza ejercida por una persona en el pistón de una jeringa, en el exterior del diseño de la mano, a otra jeringa en su interior moviendo, de esta manera, un dedo determinado. Los elásticos mantienen cerrados los dedos mientras las jeringas...