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 RELACIÓN DE DIAGNOSTICO DEL SISTEMA DE INYECCIÓN
Sistema de inyección electrónica de combustible.
Este es un sistema que reemplaza el carburador en los motores a gasolina, su introducción se debió a un aumento en las exigencias de los organismos de control del medio ambiente para disminuir las emisiones de los motores.
Su importancia radica en su mejor capacidad respecto al carburadorpara dosificar el combustible y crear un mezcla aire / combustible, muy próxima a la estequiometria (14,7:1 para la gasolina), lo que garantiza una muy buena combustión con reducción de los porcentajes de gases tóxicos a la atmósfera. La relación estequiometria es la proporción exacta de aire y combustible que garantiza una combustión completa de todo el combustible.
La función es la de tomar airedel medio ambiente, medirlo e introducirlo al motor, luego de acuerdo a esta medición y conforme al régimen de funcionamiento del motor, inyectar la cantidad de combustible necesaria para que la combustión sea lo más completa posible.
Consta de fundamentalmente de sensores, una unidad electrónica de control y actuadores o accionadores.
El funcionamiento se basa en la medición de ciertosparámetros de funcionamiento del motor, como son: el caudal de aire, la temperatura del aire y del refrigerante, el estado de carga (sensor PAM), cantidad de oxígeno en los gases de escape (sensor EGO o Lambda), revoluciones del motor, etc., estás señales son procesadas por la unidad de control, dando como resultado señales que se transmiten a los accionado res (inyectores) que controlan la inyección decombustible y a otras partes del motor para obtener una combustión mejorada.



 El sensor PAM (Presión absoluta del Múltiple) indica la presión absoluta del múltiple de admisión y el sensor EGO (Exhaust Gas Oxigen) la cantidad de oxígeno presente en los gases de combustión.
Este sistema funciona bien si a régimen de funcionamiento constante se mantiene la relación aire /combustible cercana a la estequiometria, esto se puede comprobar con un análisis de los gases de combustión, pero al igual que los sistemas a carburador, debe proveer un funcionamiento suave y sin interrupciones en los distintos regímenes de marcha.
Estos sistemas tienen incorporado un sistema de autocontrol o auto diagnóstico que avisa cuando algo anda mal, además existe la posibilidad de realizar undiagnóstico externo por medio de scanners electrónicos que se conectan a la unidad de control de inyección y revisan todos los parámetros, indicando aquellos valores que estén  fuera de rango.
La detección de fallas debe realizarla personal especializado en estos sistemas y deben contar con herramientas electrónicas de diagnóstico también especiales para cada tipo de sistema de inyección.
Lareparación de estos sistemas se limita al reemplazo de los componentes fallados, generalmente los que el diagnóstico electrónico da como defectuosos.
Los sistemas de inyección electrónicos no difieren de los demás, respecto a las normas de seguridad ya que manipula combustible y/o mezclas explosivas. Lo mismo para el cuidado del medio ambiente, se debe manipular con la precaución de no producirderrames de combustible.

MEDICIÓN DE FALLAS CON ESCÁNER
DIAGNÓSTICO DEL VEHÍCULO 
Los automóviles modernos pueden incluir una milla o más de cables para transmitir las señales eléctricas a los componentes y/o dispositivos de un circuito. Un especialista deberá ser capaz de identificar el cableado en un diagrama además de localizar el componente odispositivo en el vehículo para poder diagnosticar problemas eléctricos; al instalar en el vehículo los instrumentos de diagnostico nos ayuda a evaluar el sistema eléctrico/electrónico de los sensores y actuadores; con esta ayuda e interpretando correctamente los códigos de falla, es más sencillo plantear alternativas de solución a las fallas evaluadas en cada sistema eléctrico/electrónico de manera...