presentación técnica retardadores

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su SEGURIDAD

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S
E
A

¿Qué es un retardador electro magnético?

El retardador o freno
eléctrico,
es
un
componente
secundario destinado
a
proporcionar un
aumento
en
la
eficiencia de frenado,
sin provocar desgaste
en los elementos de
frenado convencional
como son: balatas,
tambores etc.

¿Qué significa PRIMARIO?

RR

DISPOSITIVO PRIMARIO ES TODO AQUEL QUE SE ENCUENTRA EN
EL MOTOR Y ANTES DE LA CAJA DE CAMBIOS DEL CAMION, COMO
EL FRENO DE MOTOR.

¿Qué significa secundario?

RETARDADOR MAGNETICO
SE LLAMA DISPOSITIVO SECUNDARIO TODO FRENO QUE
SE ENCUENTRA DESPUES DE LA CAJA DE CAMBIOS

¿Cómo funciona
un retardador
o freno?

Principio de funcionamiento
El funcionamiento del RetardadorEléctrico se basa
en la actuación de un campo magnético generado
entre un núcleo de bobinas (Estator) y dos volantes
(Rotores).
Este campo magnético se opone al movimiento de
los volantes (Rotores), que giran con la Flecha
Cardan, en relación al núcleo de Bobinas (Estator)
que va fijo al Chasis.

Debido a este principio de Funcionamiento el
Retardador Eléctrico Cofremex es capaz de retardarel desplazamiento del Vehículo sin que exista
contacto físico alguno entre el Núcleo de Bobinas y
los Volantes, en resumen, el principio de
funcionamiento
del
retardador
es
el
MAGNETISMO.

Calibración del entrehierro
El entrehierro se
refiere a la distancia
que
debe
haber
entre
las
placas
polares y los rotores
o volantes para que
el
funcionamiento
del retardador sea eloptimo y la medida
será de acuerdo con
el
modelo
del
retardador.
Distancia entrehierro
1.3 mm. + 0.1 mm.

¿Cuáles son las
partes de un
retardador?

Partes del retardador magnético

3

2
Palanca De mando

5
1
4

1) ROTOR (VOLANTES, EJE,
RODAMIENTOS Y RETENES)
2) ESTATOR (CARCASA, BOBINAS
Y PLACAS POLARES)
3) SOPORTES A CHASIS
4) PLACAS LATERALES
5) SILENTBLOCKS YTORNILLOS

Caja de
Contactores

Control al Pie

Relé de corte a
baja velocidad

Partes de un retardador CFK 8 bobinas
Partes principales de un freno CFK de 8 bobinas
El ralentizador o freno eléctrico se
compone de 2 partes principales:


A) estator

– Bobinas
– Carcasa


B) rotor
– Volantes
– Rodadura (Eje,
rodamientos, retenes)

Instalación del retardador magnético

Elsistema de montaje que mas se utiliza es el intercardanico
o axial en el cual el freno se instala sobre el eje cardán. El otro
sistema de montaje es el focal en el cual el freno se instala
sobre la caja de transmisión o sobre el diferencial y donde es
mas común es en los autobuses de motor trasero o en
unidades de cama baja.

Componentes
eléctricos de
un retardador

Caja de contactores•

(I – IV)
Puntos de
conexión
al freno.

Fusibles



(M) Punto
de
masa
para
ser
conectado
al chasis de
la batería.





(1 - 4) Puntos
de conexión a
la palanca y al
control al pie.



(+) Punto de
conexión
al
positivo (+) a la
batería.

(L) Punto
de
conexión al
foco piloto

Palanca de Control

La palanca tiene CINCO posiciones
una de reposo “0”y 4 que activan

Posición “0”

del paso 1 al 4 del retardador. Cada

Paso 1 “25%”

uno de ellos acciona el 25% de la

Paso 2 “50%”

potencia de frenado del equipo.

Paso 3 “75%”
Paso 4 “100%”

Palanca de
mando

Esta es la entrada para el arnés que
viene de la caja de contactores.

Testigo luminoso (foco
piloto)

Control automático al pie

El control automático al piehace
las veces de la palanca, solo que
aquí la forma de activar el
retardador es por medio del pedal
de frenos y se va aplicando de
forma gradual conforme a la
presión con que se pise el pedal.

Relé de corte a baja velocidad
Speed.
+ (Out).

+

La función del relé de corte a baja
velocidad, como su nombre lo
indica es un dispositivo programado
para desactivar el retardador a...
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