prevencion de accidentes

República Bolivariana de Venezuela
Centro de Instrucción Aeronáutica de Avior Airlines
Barcelona – Estado. Anzoátegui.
Prevención de Accidentes – Tripulante de Cabina








TRAGEDIA AÉREA EN TENERIFE





HECHO POR: Rubert José Pereira Moriano
C. I. 17.731.705
Instructor: Jesús Arturo Álvarez


Introducción
Se denomina prevención de accidentes al conjunto demedidas que se toman tanto en forma individual como socialmente, a partir de iniciativas privadas o públicas, para impedir en la medida de lo posible que acontezcan hechos dañosos no intencionales, o disminuir los efectos dañinos de los mismos, si su ocurrencia resulta inevitable.
Desde que inventaron el primer avión en 1903 ha habido muchos accidentes de aviación. Pero los primeros de ellos eranlos menos trágicos, pues el número de pasajeros era escaso. El incremento de la tecnología ha hecho posible que cada vez más los aviones puedan cargar un mayor número de viajeros pero al mismo tiempo ha hecho posible que volar sea cada vez más seguro.
  Dada la gran cantidad de aeronaves que circundan los cielos nos preguntamos en ocasiones ¿cómo es que no colisionan? La respuesta está en losprofesionales de la aviación que permanecen largo tiempo cuidando el espacio aéreo y a las claras reglas de aeronáutica que están diseñadas para la prevención de accidentes.
Un accidente de aviación está definido como, una ocurrencia asociada con la operación de una aeronave que tiene lugar durante el tiempo que cualquier persona aborda la aeronave con la intención de volar hasta que todas laspersonas de la misma hayan desembarcado.














El Choque de Aviones en Tenerife
El 27 de marzo de 1977, dos aviones Boeing 747 colisionaron en el Aeropuerto de Los Rodeos (Tenerife Norte en la actualidad), al norte de la isla de Tenerife, muriendo 583 personas. Es el accidente aéreo con mayor número de víctimas mortales de la historia de la aviación.
Los avionessiniestrados fueron el vuelo KLM 4805, vuelo chárter de la línea aérea neerlandesa KLM, que volaba desde el aeropuerto de Schiphol en Ámsterdam, en dirección a Gran Canaria y el vuelo PAA 1736, vuelo regular de Pan Am, que volaba desde el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York, procedente del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, California hacia el aeropuerto de Gran Canaria.Tenerife está plagada de niebla.  Las nubes se acumulan alrededor del extinto volcán Pico de Teide y esparcen una repentina bruma extraña a través de la isla de vacaciones del Atlántico. El domingo 27 de marzo de 1977 estaba muy nublado.
Una bomba, instalada por terroristas del movimiento de liberación de las islas Canarias, había explotado en una tienda del aeropuerto de Las Palmas, en la vecinaisla de Gran Canaria, y las aeronaves estaban siendo desviadas de las Palmas a Santa Cruz.  Entre ellas había dos jumbo jets Boeing 747: el vuelo 4805 de la línea holandesa KLM, proveniente de Amsterdam, y el vuelo 1736 de Pan Am, proveniente de Los Ángeles y Nueva York.
Los tres controladores aéreos de servicio en la torre de control tenían once aeronaves en tierra, todas esperando autorizaciónpara despegar.  Pero sus principales preocupaciones eran la niebla que espesaba rápida mente y había reducido la visibilidad a 500 metros, y las luces del eje de pista que no estaban funcionando.  Para aumentar la confusión, dos de las tres frecuencias de radio del aeropuerto estaban fuera de acción y los pilotos tenían que hablar a los controladores por el parloteo de la única frecuencia quequedaba.  La escena estaba lista para el desastre.
La pista principal este-oeste en Santa Cruz tiene 3.2 kilómetros de largo y está a 666 metros sobre el nivel del mar.  Paralela a ésta hay una segunda pista que las aeronaves usan para rodar desde y hacia los edificios de la terminal.  Estas dos pistas están unidas en cada extremo y conectadas a lo largo de sus extensiones por cuatro calles de...