Prezurizacion

Aire Acondicionado y Presurización

Para el aire acondicionado y la presurización se utiliza aire presurizado del sistema neumático. En tierra, el aire para el sistema aire acondicionado se puedeobtener de una fuente externa de tierra conectada al avión, del APU o de los motores. En vuelo solo los motores suministran aire para presurización y aire acondicionado.
Sistemas de AireAcondicionado
El avión tiene dos sistemas de aire acondicionado iguales, diseñados para operar independiente o paralelamente. Normalmente el sistema derecho opera con aire de sangrado (bleed air) del motorderecho y controla la temperatura de la cabina de pasajeros. El sistema izquierdo opera con aire sangrado del motor izquierdo y controla la temperatura de la cabina de pilotos. Cualquier sistema es capazde suministrar los requerimientos de ambas cabinas.
Los sistemas de aire están protegidos contra condiciones de sobretemperartura mediante sensores que apagan el sistema. La válvula reguladora deflujo y presión se cerrará, evitando que pase el aire al sistema respectivo cuando las temperaturas de descarga del compresor o entrada de la turbina o en el ducto de suministro son excesiva.Distribución del Aire
El aire frío es conducido a las salidas individuales de cada pasajero y de cada piloto. Cada salida puede ser ajustada en su dirección y caudal. El aire acondicionado del sistema pasa através de la cámara de mezclado para distribuirlo a la cabina de pasajeros y de pilotos. El aire para el compartimento de pasajeros es descargado continuamente por las salidas que están debajo de losracks portaequipajes. Un ventilador recirculador ubicado delante del mamparo de presurización trasero retorna el aire de la cabina hacia los ductos sobrecabeza para recirculación. El ventiladorrecirculador no tiene control ni indicación en el cockpit y funciona solamente en vuelo.


Control de la Temperatura
La temperatura es controlada desde el compartimento de pilotos. El movimiento...