Probador de fugas

PRÁCTICA:
Probador de Fugas



15 de Febrero del 2013

Introducción
Tiempo de compresión y Probador de fugas.
Tiempo de compresión: Lo que entra en el cilindro consiste en aire,gasolina y una mezcla más o menos perfecta de los dos. Pero para obtener una mezcla más homogénea se ha aprovechado el calor producido por la compresión. Éste hace que la gasolina sea más fácil de quemar,mientras que la compresión la obliga a tener una combinación más estrecha con el aire. La mezcla se enciende por medio de una chispa mientras está comprimida y la combustión queda completada a mediascuando el pristón está en su centro muerto superior y hay que observar que tanto las válvulas de admisión y de salida están cerradas durante este tiempo.


4 tiempos de un motor de ciclo Otto
Pruebade fugas.
Esta prueba solo es aplicable exclusivamente para los motores que están equipados con inyección electrónica de combustible, pero también se puede aplicar en los motores con carburador.Para eso utilizamos un detector de fugas o como algunos lo conocen fugometro o el medido de fugas; este es un manómetro que se conecta por el un lado, a una toma de presión de aire (aproximadamenteentre 58 y 116 lb), y por el otro lado se enrosca al orificio de una bujía (con el PMS al final de la compresión).
El detector de fugas posee dos capsulas de medida, la primera controla la entrada deaire a presión esta deba estar calibrada a 36.2 lb; y la segunda capsula nos indica la lectura en porcentaje de perdida de presión, la perdida no debe superar el 20%
En caso de que haya fugas usteddeberá colocar su oído lo mas cerca posible de los siguientes elementos.
Por el carburador o entrada de aire del sistema de inyección; esto indicara que existe fuga por la válvula de admisión y susanexos.
Por la válvula de escape; esto indicara que la válvula de escape no está sellando bien o esta quemada.
Por la boca de llenado de aceite o el orificio de la varilla para el nivel de aceite,...