procedimiento ANP-PCN

POLITECNICO COLOMBIANO JAIME ISAZA CADAVID

Procedimiento ACN-PCN

Investigación sobre accidentes


Jose daniel perez bolivar

06/12/2012



La clasificación técnica de las aeronaves permite identificar cual es la aeronave mas critica que pueda aterrizar en un aeródromo, por este motivo el procedimiento ACN-PCN es la manera más adecuada para calcular el peso y envergadura necesariay suficiente para el aterrizaje.


 

ACN (NUMERO DE CLASIFICACION DE LAS AERONAVES) – PCN (NUMERO DE CLASIFICACION DEL PAVIMENTO)

Descripción del Area problemática
El numero de clasificación ACN-PCN permite contrastar la capacidad que tienen las pistas y/o aeronaves de manera que se garanticen las condiciones adecuadas para un aterrizaje cómodo y seguro, sin embargo algunos aeropuertosinternacionales principalmente suramericanos, infringen estas normas establecidas por la OACI con el fin de minimizar presupuestos sin tener en cuenta el riesgo que esto puede representarle a una aeronave y a los pasajeros.
El procedimiento ACN-PCN permite que los estados utilicen cualquier forma de cálculo o evaluación con el fin de que se le atribuya más importancia a la evaluación de lacarga de las aeronaves que a la de los pavimentos y comprende un procedimiento normalizado de evaluación de las cargas.

Este tipo de operaciones requieren de un personal capacitado que este en constante mantenimiento y supervisión de los números de clasificación ya establecidos en el emplazamiento inicial, por ende los presupuestos con los que cuentan la mayoría de aeropuertos no son suficientespara cubrir los gastos que requiere el mantenimiento de algunas zonas de la pista, por esta razón el incremento en los impuestos y tiquetes aéreos que se venden al publico pueden aumentar de precios con el fin de reponer el presupuesto faltante para algunas operaciones como puede ser el mantenimiento de la pista (PCN).
 Daños causados a la pista y a las aeronaves estacionadas o en movimiento.En el momento del emplazamiento inicial de una pista se debe tener en cuenta los números de clasificación de las aeronaves mas criticas que podrán aterrizar allí, sin embargo muchos aeropuertos ignoran esta delimitación con intereses lucrativos, pues obviamente una aeronave de mayor tamaño puede transportar mayor número de pasajeros y por lo tanto genera mayores ingresos.
Como consecuencia dela negligencia se han visto involucradas muchas aeronaves en accidentes por hundimientos en las pistas que producen daños mayores, los cuales son considerados un problema general en los aeropuertos suramericanos.
Algunos factores que pueden generar peligro en las pistas son:
 El mal cálculo de la resistencia de la pista para una aeronave que se pueda encontrar en situación de riesgo y necesiteun aterrizaje de emergencia.

 La temperatura o el exceso de carga de algunas aeronaves pueden producir daños estructurales en la pista y en las mismas aeronaves principalmente en el tren de aterrizaje.

 La omisión por parte de las autoridades aeroportuarias al momento de permitir el aterrizaje de aeronaves de mayor tamaño a la aeronave mas critica ya establecida.

 La presión de losneumáticos (ACN) también es un factor que dio origen al problema y obliga a las aerolíneas a recalcular la presión adecuada de los neumáticos de las aeronaves, principalmente para el aterrizaje, puesto que para aeropuertos con pavimento flexible es necesario una presión alta o mediana mientras que para una pista con pavimento rígido en necesaria una presión baja en los neumáticos.Anteriormente estos accidentes se atribuían a la mala calidad del pavimento puesto que la pista estaba construida con un solo tipo de material (pavimento rígido), ya desde 1981 la OACI implemento el procedimiento ACN.
Gracias a esto, se incremento el recibimiento de aeronaves con mayor envergadura en aeropuertos de clase 3C (aeropuertos pequeños).
Actualmente la OACI ha incrementado las regulaciones y la...