proceso de ajuste de un motor

Integrantes

Proceso de ajuste de motor
Victor Manuel martíes Espinoza

CULATA (CABEZA)

 Cabeza de motor: Parte superior del motor,
 que cubre el bloque de cilindros.
 Son las encargadas de soportar el calor consecuente de
 la combustión; debido a esto, las cabezas, dentro de su
 estructura sólida, traen diseñados pasajes, por donde
 circula el agua o liquido enfriarte,ayudando así, a que la
 temperatura no alcance niveles críticos
 ¿Qué función cumple una cabeza de motor?
 Permitir el sube y baja de las
 válvulas, ajustándose exactamente
 en sus asientos.
 El objetivo es conseguir que la mezcla,
 aire-combustible pueda comprimirse hasta
 conseguir la combustión en la cámara,
 resistiendo el calor que se genera en ella.

Cuando una cabeza esllevada a un taller para ser reparada el
trabajo que se le hace es el siguiente:
1) Limpieza y, revisión completa para descartar rajaduras y
deformación,
2) Asentamiento y/o cambio de válvulas, y calibración de
resistencia de resortes, así como, revisión y cambio de guías
de válvulas, y sellos, para evitar deslizamiento de aceite hacia
Las cámaras, asimismo la superficie de la cabezadebe ser
cepillada, si es que la tolerancia de especificación lo permite,

(de
lo contrario todo el trabajo sería inútil).
Fallas más comunes:
La superficie de contacto con el block está torcida.
Asientos de válvulas en mal estado 
Guías de válvulas desgastadas o flojas.
Fisuras , elevada corrosión debido al no uso de un anticorrosivo.

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Rectificado

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Significa que se quita la tapa del motor, se calibra, alinee
y pule las piezas del motor que tienen un desgaste a
causa de las combustiones de encendido y acelerado del
coche.
Si no se hace se produce un destiempo y esto lleva a
pérdida de fuerza en el motor, más contaminación, más
gasto de gasolina, desgaste en otras piezas, problemas
en el encendido.

MONOBLOCK
Rectificado deMonoblock (Bloque de Cilindros)
De Cuando el Desgaste del cilindro sobrepasa los Límites permisibles
de conicidad y movilización, Deben rectificarse a la súper Medida
inmediata superior. La Rectificación sí Realiza empleando ONU Torno
vertical (especial). El corte del material de del cilindro en sí Realiza
porción Medio De Una cuchilla, la Cual avanza Controlada porción
micrómetro un. Lasparedes del cilindro en sí rectifican estafa Una
cuchilla del hasta 0.001 a 0.002milésimas de PULGADA Menos Que La
Medida final, LUEGO, sí le da el Acabado estafa Una piedra del hasta
conseguir la tolerancia Que debe Existir normalmente Entre el cilindro
y la falda del pistón; quedando ADEMÁS el cilindro ONU de la estafa
Acabado de rayas Entre cruzadas.
Máquina rectificadora de Cilindros

Las operaciones de rectificado en el bloque del motor se realizan en

los cilindros y en la plenitud de la cara del bloque que se junta a la culata. Los
bloques que dejan el rectificado son los bloques integrales, y la causa mayor de
la rectificación es el desgaste causado por el rozamiento de los segmentos en la
pared del cilindro. Este rozamiento causa una conicidad dentro del cilindro yun
ovala miento del diámetro interno. Cuando la conicidad o el ovala miento del
cilindro por desgaste sobrepase los 0,15 mm (o la medida que indique el
fabricante), es recomendable rectificar los cilindros de el motor.
Otra razón de rectificado o pulido de el interior del cilindro es el gripaje del
pistón con el cilindro, dado que la pared del cilindro se podría dañar y en dicho
caso sevolvería necesario rectificar. 

Durante el proceso de rectificado del bloque del motor hay que tener en cuenta:
-Medir el desgaste, conicidad y ovala miento del bloque con un flexómetro.
-Verificar que el fabricante posibilita el rectificado y que brinda las medidas y
piezas de una probable rectificación 
El fabricante puede permitir hasta 4 rectificaciones a 0,2 mm cada rectificado
como...