Procesos de Manufactura

1.
a) Polímeros
b) Polisulfuro de fenileno (PPS), polipropileno, poliamida y poliuretano
c) Chasís
d) Protege y sostiene a la masa total del automóvil. Transfiere energía a través del mismo cuerpo en caso de un choque para reducir el trauma de golpe en el conductor o pasajero. Reduce el peso del automóvil y sirve como reemplazo a los metales en el área del chasis
e) Polisulfuro defenileno.
f) Se debe de considerar los siguientes factores para el proceso de manufactura de dicha pieza: Peso, Rigidez, Resistencia, Resiliencia y sencillez. El chasis es configurado por dos vigas de sección tubular que están unidos por secciones transversales para reforzar la base. También puede ser empleado por cuatro elementos laterales para obtener un costo económico de la pieza y es consideradomejor que el chasis bitubo (ejemplo explicado anteriormente). Existen diferentes maneras de construir un chasis, cada uno con ventajas y desventajas. Sin embargo con el material de polímero, es difícil obtener un precio económico para el chasis.
g) La pieza debe ser elaborada con el material que elegí para poder obtener mayor resistencia, resiliencia (resistencia a golpes) y menor peso en el carro.También, es importante tener un material que transfiera energía de golpes para reducir las probabilidades de que un pasajero o el conductor se lesionen en caso de un choque.

2)
a) Cerámicos
b) Motor de combustión interna
c) Bajo Cofre
d) Motor de combustión interna con cerámicos incorporados para poder tener mayor rendimiento y eficiencia de combustión. El motor utiliza la energía químicade los combustibles a altas temperaturas para convertirla en energía mecánica. El motor está compuesto por partes cerámicas en vez de metales.
e) Bloques de cerámicos: válvulas, pistones etc.
f) Conjunto de piezas cerámicas como los escapes, pistones, válvulas y turbo cargadores para crear la función de un motor. La manufactura de cerámicos en lo contrario es muy difícil de lograr.
g) Con elmaterial cerámico, el motor puede alcanzar temperaturas muy altas y obtener mayor rendimiento del combustible, no se requiere refrigeración o lubricación y la energía se utiliza eficientemente.

3)
a) Metales
b) Placa o lámina de aluminio
c) Exterior o vista
d) Material muy ligero y duro que ha sido utilizado altamente en el diseño automotriz en la última década, tomando por ejemplo a lacompañía Tesla, quien utiliza el aluminio para construir el chasis y la carrocería de sus automóviles con fin de hacer el carro ligero y resiliente (resistente a golpes). Se logra tener un exterior fuerte y resistente a golpes, que al igual que el chasis, logra tener muy buena absorción de energía cinética en caso de choques automovilísticos.
e) Láminas de aluminio para carrocería.
f) Diseño-> Detallesde piezas, simulación de producto-> análisis de ensamblajes->procesos de fabricación. Son pasos que se toman en cuenta para el proceso de manufactura de una carrocería. De materia prima entran las láminas de aluminio y de salida se tiene como producto una carrocería de aluminio.

4)
a) Materiales Compuestos
b) Resortes o Muelles de suspención
c) Habitáculo
d) La suspensión es un medioelástico que ayuda a sostener la carrocería y a asimilar irregularidades en el camino para amortiguar.
e) Compuestos de fibras de vidrio (GFRP) y de carbono (CFRP)
f) Diseño de materiales híbridos (denominado por Audi): Metales y plástico reforzado son unidos para crear una pieza única mediante el uso de moldeo por transferencia de resina. Este proceso sigue en desarrollo.
g) Esta pieza debe dehacerse con el material propuesto pues estudios han demostrado que los resortes de materiales compuestos reducen el peso que tienen los resortes en amortiguaciones por 1130 kg. Los resortes de metal obtienen un peso de 2,660 kg, mientras los resortes CFRP obtienen un peso de 1530 kg.

5)
a) Metales
b) Defensa “retráctil” de aluminio
c) Defensa o Chasis
d) La defensa retráctil de aluminio, aún...