Productividad Portiaria

CAPITULO III
PRODUCTIVIDAD PORTUARIA

Teniendo en cuenta el crecimiento general del comercio internacional, y la logística que ofrece Panamá, se ha volcado a reconsiderar otros factores del mercado, como la infraestructura, transporte, etc. En la actualidad, los puertos regionales suman variados servicios que tienden a asegurar un valor agregado diferencial, mejorando los niveles deexigencia y eficiencia. En esa línea, toda perspectiva que permita cuantificar la productividad se convierte en una herramienta básica al momento de planificar las operaciones. La productividad portuaria debe incluir la medición de la operación en los muelles, depósitos, transporte terrestre y las conexiones y accesos terrestres.

a. Indicadores de Productividad

La productividad de un puerto semide generalmente en términos del tiempo de servicio de una nave, la velocidad de transferencia y el tiempo de permanencia de la carga en el puerto. La gerencia también desea saber si sus activos se están utilizando en forma intensiva, tanto como sea posible. Los indicadores que se aplican para ello generalmente se refieren al tonelaje transferido por la nave en el puerto y el volumen de cargatransferido puesto que los servicios portuarios en lo principal se prestan a las naves y a la carga.
Sin embargo, recientemente, el foco al medir productividad en una terminal portuaria está en dos indicadores centrales, la interfase con el transporte terrestre y la interfase con la nave, denominadas frecuentemente como:

1.- El tiempo en la terminal de los camiones, y
2.- La tasa de contenedorespor hora de descarga o carga de la nave.
Hay acuerdo importante en que estos dos aspectos son centrales y afectan cualquier aspecto de la productividad portuaria. Mucho se sabe sobre cómo medir estos dos factores; y existe suficiente información respecto al estado de estos indicadores en varios estudios sobre puertos en varias regiones del mundo.

 Productividad de activos

Laproductividad del uso de activo se mide en lo referente al tonelaje de las naves que operan en un puerto y/o al tonelaje del cargo manejado. Puesto que los activos principales de un puerto son sus muelles, es importante medir la productividad de los muelles en los términos de la transferencia manejada por muelle. La transferencia por muelle, por lo tanto, es el tonelaje total del carga manejada a través de unmuelle. La mayoría de los puertos obtienen una productividad media por muelle dividiendo el tonelaje total manejado en los muelles con el número de los muelles disponibles en el puerto. Un método preferido es determinar individualmente para cada muelle el tonelaje total manejado en el muelle y después de llegar a un promedio para todos los muelles. La productividad en el muelle también se mide entérminos del tonelaje manejado por cada metro lineal de muelle.
El grado de uso de un muelle se mide por la tasa de utilización del muelle. Éste es el porcentaje del tiempo real de trabajo en el muelle respecto del tiempo que el muelle está disponible. Este indicador parece más utilizado que la tasa de ocupación del muelle que mide el tiempo que el muelle está ocupado por una nave respecto deltiempo total que está disponible.

 Indicadores Financieros
Además de los indicadores que se pueden determinar a partir de los estados generales (declaración de renta, estados de ganancias y pérdidas, balance),un puerto puede desear relacionar sus ingresos y gastos de la operación con el registro grueso o neto de la nave (TRG o TRN) y el tonelaje total del cargo manejado en el puerto. Losejemplos son ingresos (o gastos) por TRG o TRN de las naves y el margen operacional con el tonelaje embarcado o el tonelaje manipulado es el denominador común que opera para el propósito de comparación.
 Movimiento de Grúa

El número total de movimientos efectuados por las grúas de muelles considera tanto los movimientos efectuados para los contenedores movilizados desde o hacia una nave...