PROYECTO CONSTRUCCIÓN DE LAS CALLES CON PAVIMENTACIÓN Y VEREDAS DEL CASCO URBANO DE UQUIRA, DISTRITO DE COAYLLO-CAÑETE

3.1 Materiales, herramientas y Recursos Humanos
3.1.1 Material Topográfico
• Estacas de madera (Longitud 25 cm.)
• Pintura (1 galón.)
• Comba
• Libretas de campo
• Brochas
• Clavos
• Barrena

3.1.2 Material Y Herramientas Para La Recolección De Muestras (Mecánica De Suelos Y Tecnología De Materiales)
• Libreta de campo.
• Picos y palas.
• Muestreadores.
• Bolsas depolietileno.
• Barreta.
3.1.3 Material y Equipo de Gabinete
• Papel Sabana : 40 unidades.
• Papel periódico : 02 millares.
• Papel cansón : 20 m.
• Papel ozalid : 80 m.
• Papel bond A4 (80 gr.): 02 millares.
• Útiles de dibujo y escritorio
• Computadora.
• Impresora.
• Plotter.
• Calculadora.
3.1.4 Equipos De Laboratorio (Mecánica De Suelos Y Tecnología De
Materiales)* Taras.
* Tamices.
* Copa de Casagrande.
* Probetas.
* Espátulas.
* Bomba de vacíos.
* Moldes proctor.
* Balanzas electrónicas de 500 gr. y 5000gr.
* Estufas (110° C)
* Máquina de los ángeles (abrasión)
* Máquina universal (cap. 20 Tn.)
3.1.5 Servicios:
• Transporte.
• Tipeo e impresión de tesis
• Fotostáticas y empastados.
• Fotografías.
3.1.6 Recursos Humanos
• Ejecutores:• 02 Bachilleres
• Personal de apoyo por parte de Municipalidad de Coayllo

3.2 Métodos
El planteamiento de métodos y alternativas a nivel técnico, ha comprendido el análisis de los aspectos siguientes:
• Mejores materiales.
• Diseños tecnológicos que respondan a los valores, costumbres, usos y preferencias de los habitantes de la zona a intervenir.
• Diseño tecnológico adecuado a lascondiciones ambientales específicas (topografía, clima, intensidad solar, etc.)
• Tecnologías más apropiadas, tamaños más económicos y eficientes, etc.

3.2.1 Elementos Básicos de Diseño
Se consideran algunos elementos topográficos, secciones, velocidades permisibles, entre otros:

3.2.1.1 Selección Del Tipo De Vía:

a) Según Su Jurisdicción:
Las carreteras se clasifican deacuerdo a su jurisdicción, en tres grandes sistemas
Sistema Nacional:
Que corresponde a la red de carreteras de interés nacional y que une los puntos principales de la nación con sus puertos y fronteras.
Sistema Departamental:
Compuesto por aquellas carreteras que constituyen la red vial circunscrita a la zona de un departamento, división política principal de la nación, uniendo capitales deprovincias o zonas de influencia económica social dentro del mismo departamento; o aquellas que rebasando la demarcación departamental, une poblados de menor importancia.
Sistema Vecinal:
Conformado por aquellas carreteras de carácter local y que unen las aldeas y pequeñas poblaciones entre sí.
b) Según Su Servicio:
Según el servicio que deben prestar, es decir el tránsito que soportarán, lascarreteras serán proyectadas con características geométricas adecuadas, según la siguiente normalización:
- Carreteras Duales:
Para IMD mayor a 4000 veh/día. Consiste en carreteras de calzadas separadas, para dos o más carriles de tránsito cada una.
- Carreteras 1ra Clase:
Para IMD comprendido entre 2000 y 4000 veh/d
- Carreteras 2da Clase:
Para IMD comprendido entre 400 y 2000 veh/d
-Carreteras 3ra Clase:
Para IMD menor a 400 veh/d.
- Trochas carrosables:
IMD no específico.
Constituyen una clasificación aparte. Pudiéndose definir como aquellos caminos a los que les faltan requisitos para poder ser clasificadas en CARRETERA DE TERCERA CLASE. El vehículo de diseño es el H - 20 o C2 (por ser una zona netamente agropecuaria). Ver Anexo 3.

3.2.1.2.- Parámetros De Diseño:
a)Velocidad Directriz (V): Se llama velocidad directriz o de diseño a aquella que será la máxima que se podrá mantener con seguridad sobre una sección determinada de la carretera, cuando las circunstancias sean favorables para que prevalezcan las condiciones de diseño.
La elección de la velocidad directriz se establece considerando varios factores, entre los cuales está el tráfico previsto y la...